这个星期的早些时候，埃隆·马斯克公开了他通过建造火星运输系统，把人类变为多星球物种的计划。针对如何展开工作有很多公开的问题，科学上来讲，谁将为此买单？

在有些人预定飞船首发的座位之前，有另一个基础性的问题应该解决，那就是：计划去火星合法吗？

我向空间法研究所的负责人——Joanne Gabrynowicz询问这个问题，一个简短的回答就是，还没有法律框架管制马斯克对他愿景的概述。

目前，这个亿万富翁并没有得到许可，可以发送一个机器探测器进入火星。

在美国，FAA有许可什么东西进入轨道，并返回地球的权限。但是一旦你处于轨道上或者前往另一个天体，法条就模糊不清了。那个时候就没有法律制度限制你的活动了，Gabrynowicz表示。

目前很多希望在太空大展拳脚的美国公司都需要被相关联邦政府部门正式授权，比如FAA和美国国务院。

例如，上个月，谷歌X-Prize登月竞赛第二支签约队伍Moon Express接到了来自FAA的登月许可，这是历史上第一个私人企业获允向月球表面发射登月飞行器。基本上，联邦人员认定容载量不会危害人们或者对美国本土安全造成威胁，所以 Moon Express可以正常继续。

这次许可对商业空间团体是一次光辉的胜利，也被认为是联邦乐意看到更深的空间探索的暗示。但是FAA明确表明，这不是在设置先例。其他公司，甚至是Moon Express，如果想做类似的事情，也必须经过一个相似的负载审查。一切都建立在个案的基础之上。

进一步讲，得到了这个许可也并不意味着一旦你登陆，同样被许可开展活动。如果你想在表面走来走去，开采贵重金属，给地球发送一条短信或者建造一个自给自足的城市，你都需要得到其他的许可。

在这点上我们唯一知道的是，基于1967年的外层空间条约，美国需要为所有公司在另一个天体将要从事的活动负责。如果是SpaceX在火星建立居住地的情况下，美国将会认真监督和规范。尤其是考虑到一些外层空间条约的其他规定——太空核武器的禁止，还规定政府应该避免对天体的有害污染——这看起来都直指马斯克的火星计划。

另外不要忘记，外层空间条约也禁止在太空占领领土，这意味着，在当前的法律下， SpaceX的火星移民者将会是非法占用的、类似海盗的人。然而站在法律保护的角度讲，这可能是他们最不担心的。

Gabrynowicz说，这是没有答案的，我需要知道他们的身份，他们是作为雇员、旅行者还是船员去进行星际漫游的呢？这些人与公司是通过哪种合同进行协商的？有资金的交换吗？安置也是一个巨大的问题，个人和公司之间签订的是什么样的安置合同。

美国空间复兴法的提案去年春天被提交给国会，可能开始填补围绕太空商业活动的管理缺口。但是马斯克在未来几十年计划送上千移民者进入火星，这涉及主要法律，更不用提及道德上，问题解决需要很长一段时间。

直到现在，太空还是一片荒野西部，但同时也是闪耀的，令人野心勃勃的，尤其是这个轻微发狂的亿万富翁发现它是如此的吸引人。

（via:TechCrunch 本文由锐智网编译 ，未经允许，禁止转载）