正在阅读:

快递“春节不打烊”变“打烊”,补贴留不住快递员

扫一扫下载界面新闻APP

快递“春节不打烊”变“打烊”,补贴留不住快递员

从“春节不打烊”到“打烊”快递公司的服务承诺,对消费者来说并没有带来相应的服务体验。

文| IT时报见习记者 贾天荣

编辑|挨踢妹 王昕

1月28日,王阳终于收到了自己十天前下单的快递。

今年春节前,在上海工作的王阳网购了一些年货,他特地选择了标注快递“春节不打烊”的店铺,显示预计2~3天送到。于是王阳把收货地址填到了常州溧阳老家,想着年前恰好能收到。

前几天都很顺利,快递信息显示,包裹于1月18日被申通在广东揽收,21日到达常州,此后就没了动静,直到26日才到达几十公里外的溧阳,28日才开始派送。直到王阳回到上海复工两天后,这批年货终于送到了老家。

同样收不到货的还有蔡丽,她在1月10日网购的日用品,11日被圆通在北京揽收后直到28日都没有动静,无奈下她只能选择了退款。

浙江湖州孙女士的遭遇是,货到家门口也无法取,即便快递员在隔天就把货送到了菜鸟驿站,但却仍因驿站关门三天,孙女士无法第一时间拿到急用的药品。

从“春节不打烊”到“打烊”快递公司的服务承诺,对消费者来说并没有带来相应的服务体验。

消费者收不到,商家没人揽

今年春节,多家快递企业官网显示:春节不打烊。顺丰速运持续16年春节不打烊,春节期间为广大客户提供正常服务;圆通速递将于1月20日~25日开启春节运营模式;2023年春节期间,申通快递全国范围提供正常揽收,转运中心、运输车辆、服务网点将持续运转;2023年春节期间,中通快递、韵达速递将继续为广大客户提供全年不打烊的快递服务,满足节日期间的寄递需求。

但实际上,在黑猫投诉平台上,对“春节不打烊”活动的投诉已高达上千条,大多是消费者投诉春节期间收不到快递,认为“春节不打烊”活动形同虚设,投诉涵盖了各大快递公司,有消费者抱怨:“商家商品页面明明写着‘春节不打烊’,但到了地方就是不配送,这难道不是虚假宣传吗?”

作为商家,在南通运营电商平台带货的李雨(化名)告诉《IT时报》记者,今年大年三十到初二,始终没有快递员来揽件:“对我们电商平台的带货产生了一定的影响,因为过年期间流量很大,尤其是年初一,直播间来了非常多的人,但我们直到年初三才能发货。”

《IT时报》记者注意到,某快递公司在向商家告知的“春节不打烊”活动中同时注明:“自2023年1月10日开始,由于春节期间员工回家,人手不足,不能保证时效,如延迟时效及平台罚款自行承担,我司不予承担,建议谨慎打单。”

快递员打烊了

“春节包裹全部积压在了网点,今年这种情况要比往年严重太多了。”1月31日深夜11点,刚刚从快递点下班回来的赵猛(化名)告诉《IT时报》记者,今年过年自己休息了3天,从初三起,所在的网点就开始派发大年三十开始积压的快递,一共九个人从每天早上六7点忙到晚上11点,即便如此,要将所有的包裹处理完起码还需要3天。

赵猛是常州某快递网点负责人,从事快递工作已经八年,他表示:“今年真正的问题是好多快递员过完年都不回来了,这是大家都没预想到的情况。”

赵猛告诉记者,今年因为疫情的好转,大多数快递员都想回老家过个年,因此站点人手严重不足,从年三十到初二,赵猛所在的快递点只有3个人留守,而至少有20%~30%的快递员年后没有再回来,而一个熟悉区域情况的快递员离开,势必会造成一段时间的配送不稳定。

赵猛坦言:“快递业缺的不是人,缺的是熟练工。一个新的快递员,至少要熟悉这个区域一个半月以上。”

补贴挡不住思乡情

赵猛透露,快递员不回来的问题,在代理商制的快递公司尤为明显,也因此造成了快递在网点的大量积压:“快递公司只负责把包裹送到每个城市的转运中心,剩下由相关城市的代理商负责。快递员由代理商负责,所以代理商制的快递公司推行春节不打烊活动,到网点层面就很难实行下去。”

今年春节,为了留住快递员,各家快递公司都推出了一定的补贴措施。各地政府也积极通过政策补贴快递员收入,例如上海市政府办公厅就出台了具体措施,2022年12月25日至2023年1月27日期间,对重点监测的电商平台和邮政快递企业,给予上岗工作的一线人员每人每天60元补贴;对元旦假期和春节假期上岗工作的一线人员,给予每人每天150元补贴。

但这样的补贴与“回家过年”相比,对于快递员的吸引力并不算太大。

“其实干快递一年到头也就春节能真正休息,平常的时候工资也就七八千,真正赚钱的时候只有双十一,谁会愿意过年期间还坚守呢?”一位上海的快递员表示,城市中快递员的“空心化”问题可能会较长时间延续下去。

快递员:不“送货上门”更高效

赵猛认为,派件费用低也是导致快递员“打烊”的重要原因。赵猛告诉记者,快递员的收入分为派件和揽件两部分,在一些地区,一些快递员的揽件收入能达到派件的一半,且揽件比派件要轻松得多。

“有一些消费者会投诉我们把快递送到菜鸟驿站,而不是送货上门,但其实派件上门不管是对于消费者拿到包裹的时间,还是快递员的派件效率,永远都是最迟缓的。”赵猛表示,从快递员的角度,更希望消费者在条件允许的情况下,用菜鸟驿站代收快递,因为网点在人手不足时,可以通过第三方派送的方式将快递送到快鸟驿站,但不可能通过第三方快递派送到消费者家。

“如果每个快递都要送上门,一个快递员一天的派件量有200个已经是非常高效了,还不包括非常难找的村庄地区,但如果是送到快鸟驿站,我最多一天送过1700个件。”赵猛谈到,现在菜鸟驿站已经占了所有派件量的70%以上,在有菜鸟驿站代收的情况下,即使该区域的快递员离职或者生病没人派送,消费者仍然可以就近拿到快递。

#记者手记#

快递小哥值得被善待

今年春节长假期间,全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件,与去年春节假期相比增长5.1%,较2019年同期增长192.9%,这也意味着,快递行业的经营环境已全面改善。

同时,各大快递公司推出的“春节不打烊”活动也体现了服务便利消费者的美好初衷。但忙碌了一整年的快递小哥期盼回家团员的心更应该被理解和支持。更重要的,应该用切实可靠的薪资待遇、福利制度来保障他们的工作环境,同时优化快递业整体环境,合理布局、减少压力,才是对如今我们生活中已经必不可少的快递小哥们最大的尊重。

与此同时,消费者在条件允许的情况下,有选择地减少“送货上门”的次数,也会大大提高快递小哥的工作效率,从而让整个物流最后一公里的效率在潜移默化中得到明显提升。

在消费者、快递公司和快递员的三者博弈中,快递员永远是那个相对最弱势的群体。投诉无法从根本上解决问题,从这一点来说,缓解高峰期快递纠纷的金钥匙仍掌握在市场手中。

排版/ 季嘉颖

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

顺丰

202
  • 顺丰控股:2月速运物流业务、供应链及国际业务合计营业收入172.65亿元,同比下降1.8%
  • 科捷智能:与顺丰合作领域主要是小件包裹分拣业务的全场景覆盖

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

快递“春节不打烊”变“打烊”,补贴留不住快递员

从“春节不打烊”到“打烊”快递公司的服务承诺,对消费者来说并没有带来相应的服务体验。

文| IT时报见习记者 贾天荣

编辑|挨踢妹 王昕

1月28日,王阳终于收到了自己十天前下单的快递。

今年春节前,在上海工作的王阳网购了一些年货,他特地选择了标注快递“春节不打烊”的店铺,显示预计2~3天送到。于是王阳把收货地址填到了常州溧阳老家,想着年前恰好能收到。

前几天都很顺利,快递信息显示,包裹于1月18日被申通在广东揽收,21日到达常州,此后就没了动静,直到26日才到达几十公里外的溧阳,28日才开始派送。直到王阳回到上海复工两天后,这批年货终于送到了老家。

同样收不到货的还有蔡丽,她在1月10日网购的日用品,11日被圆通在北京揽收后直到28日都没有动静,无奈下她只能选择了退款。

浙江湖州孙女士的遭遇是,货到家门口也无法取,即便快递员在隔天就把货送到了菜鸟驿站,但却仍因驿站关门三天,孙女士无法第一时间拿到急用的药品。

从“春节不打烊”到“打烊”快递公司的服务承诺,对消费者来说并没有带来相应的服务体验。

消费者收不到,商家没人揽

今年春节,多家快递企业官网显示:春节不打烊。顺丰速运持续16年春节不打烊,春节期间为广大客户提供正常服务;圆通速递将于1月20日~25日开启春节运营模式;2023年春节期间,申通快递全国范围提供正常揽收,转运中心、运输车辆、服务网点将持续运转;2023年春节期间,中通快递、韵达速递将继续为广大客户提供全年不打烊的快递服务,满足节日期间的寄递需求。

但实际上,在黑猫投诉平台上,对“春节不打烊”活动的投诉已高达上千条,大多是消费者投诉春节期间收不到快递,认为“春节不打烊”活动形同虚设,投诉涵盖了各大快递公司,有消费者抱怨:“商家商品页面明明写着‘春节不打烊’,但到了地方就是不配送,这难道不是虚假宣传吗?”

作为商家,在南通运营电商平台带货的李雨(化名)告诉《IT时报》记者,今年大年三十到初二,始终没有快递员来揽件:“对我们电商平台的带货产生了一定的影响,因为过年期间流量很大,尤其是年初一,直播间来了非常多的人,但我们直到年初三才能发货。”

《IT时报》记者注意到,某快递公司在向商家告知的“春节不打烊”活动中同时注明:“自2023年1月10日开始,由于春节期间员工回家,人手不足,不能保证时效,如延迟时效及平台罚款自行承担,我司不予承担,建议谨慎打单。”

快递员打烊了

“春节包裹全部积压在了网点,今年这种情况要比往年严重太多了。”1月31日深夜11点,刚刚从快递点下班回来的赵猛(化名)告诉《IT时报》记者,今年过年自己休息了3天,从初三起,所在的网点就开始派发大年三十开始积压的快递,一共九个人从每天早上六7点忙到晚上11点,即便如此,要将所有的包裹处理完起码还需要3天。

赵猛是常州某快递网点负责人,从事快递工作已经八年,他表示:“今年真正的问题是好多快递员过完年都不回来了,这是大家都没预想到的情况。”

赵猛告诉记者,今年因为疫情的好转,大多数快递员都想回老家过个年,因此站点人手严重不足,从年三十到初二,赵猛所在的快递点只有3个人留守,而至少有20%~30%的快递员年后没有再回来,而一个熟悉区域情况的快递员离开,势必会造成一段时间的配送不稳定。

赵猛坦言:“快递业缺的不是人,缺的是熟练工。一个新的快递员,至少要熟悉这个区域一个半月以上。”

补贴挡不住思乡情

赵猛透露,快递员不回来的问题,在代理商制的快递公司尤为明显,也因此造成了快递在网点的大量积压:“快递公司只负责把包裹送到每个城市的转运中心,剩下由相关城市的代理商负责。快递员由代理商负责,所以代理商制的快递公司推行春节不打烊活动,到网点层面就很难实行下去。”

今年春节,为了留住快递员,各家快递公司都推出了一定的补贴措施。各地政府也积极通过政策补贴快递员收入,例如上海市政府办公厅就出台了具体措施,2022年12月25日至2023年1月27日期间,对重点监测的电商平台和邮政快递企业,给予上岗工作的一线人员每人每天60元补贴;对元旦假期和春节假期上岗工作的一线人员,给予每人每天150元补贴。

但这样的补贴与“回家过年”相比,对于快递员的吸引力并不算太大。

“其实干快递一年到头也就春节能真正休息,平常的时候工资也就七八千,真正赚钱的时候只有双十一,谁会愿意过年期间还坚守呢?”一位上海的快递员表示,城市中快递员的“空心化”问题可能会较长时间延续下去。

快递员:不“送货上门”更高效

赵猛认为,派件费用低也是导致快递员“打烊”的重要原因。赵猛告诉记者,快递员的收入分为派件和揽件两部分,在一些地区,一些快递员的揽件收入能达到派件的一半,且揽件比派件要轻松得多。

“有一些消费者会投诉我们把快递送到菜鸟驿站,而不是送货上门,但其实派件上门不管是对于消费者拿到包裹的时间,还是快递员的派件效率,永远都是最迟缓的。”赵猛表示,从快递员的角度,更希望消费者在条件允许的情况下,用菜鸟驿站代收快递,因为网点在人手不足时,可以通过第三方派送的方式将快递送到快鸟驿站,但不可能通过第三方快递派送到消费者家。

“如果每个快递都要送上门,一个快递员一天的派件量有200个已经是非常高效了,还不包括非常难找的村庄地区,但如果是送到快鸟驿站,我最多一天送过1700个件。”赵猛谈到,现在菜鸟驿站已经占了所有派件量的70%以上,在有菜鸟驿站代收的情况下,即使该区域的快递员离职或者生病没人派送,消费者仍然可以就近拿到快递。

#记者手记#

快递小哥值得被善待

今年春节长假期间,全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件,与去年春节假期相比增长5.1%,较2019年同期增长192.9%,这也意味着,快递行业的经营环境已全面改善。

同时,各大快递公司推出的“春节不打烊”活动也体现了服务便利消费者的美好初衷。但忙碌了一整年的快递小哥期盼回家团员的心更应该被理解和支持。更重要的,应该用切实可靠的薪资待遇、福利制度来保障他们的工作环境,同时优化快递业整体环境,合理布局、减少压力,才是对如今我们生活中已经必不可少的快递小哥们最大的尊重。

与此同时,消费者在条件允许的情况下,有选择地减少“送货上门”的次数,也会大大提高快递小哥的工作效率,从而让整个物流最后一公里的效率在潜移默化中得到明显提升。

在消费者、快递公司和快递员的三者博弈中,快递员永远是那个相对最弱势的群体。投诉无法从根本上解决问题,从这一点来说,缓解高峰期快递纠纷的金钥匙仍掌握在市场手中。

排版/ 季嘉颖

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。