从事故发生频率和伤亡人数来看，飞机算是现代人出行方式中安全系数较高的一种。据《The Week》杂志报道，乘客平均每年死于交通事故的概率为1.4万分之一，死于空难的概率仅约为470万分之一。
但空难一旦发生，往往比其他交通事故面临更加严重的后果，一般都是涉及成百上千人的公共事故，不仅乘客幸存可能性极少，而且还可能带来地面安全隐患，比如遭遇恐怖分子挟持等情况。
一位名叫塔塔连科·弗拉基米尔·尼古拉耶维奇（下称塔塔连科）的乌克兰工程师历经三年多的时间，设计出了一款可以避免空难的可拆卸飞机。据《每日邮报》2016年1月报道，当遭遇空难时，飞机的客舱部分在10秒内将分离开来，并借助内置降落伞安全降落，从而最大程度保全乘客的生命。
这架可拆卸的客舱灵活性极强，可以在飞机从起飞到降落的任何时间段脱离降落，塔塔连科将其命名为“胶囊”。
一半以上的空难发生在飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，所以机舱能够在任何时间脱离降落显得非常关键。
一旦客舱脱离，客舱顶部的内置降落伞会立即打开，帮助乘客安全漂浮在空中。由于塔塔连科还使用了橡胶管作为膨胀缓冲垫，可使客舱漂浮在水面上和缓解地面的冲击。此外，可拆卸客舱下部就是行李舱，所以可以有效保存乘客的行李。
目前塔塔连科还在进一步研究，试图加强机舱选择降落方位的功能，尽可能保证飞机降落的安全性。他在设计中还使用了芳族聚酰胺纤维和碳作为材料制造飞机机身、机翼和机尾等部分，从而抵消部分降落系统的重量。
塔塔连科的可拆卸飞机设计引起了不小的争议，据英国《独立报》报道，有网友提出这样的设计会弱化机身强度，不如普通飞机的一体式结构坚固，而且客舱分离之后可能会碰撞在危险阻碍物上，也未考虑飞行员的逃离问题。
可拆卸飞机的运用并非是塔塔连科首创，此前有一家航空公司Tatarenko曾经获得一项救援机上乘客的逃生舱的专利，就是在空难发生的瞬间逃生舱将从位于飞机尾部的后舱分离出来。
可拆卸飞机除了可以攻克空难，还可以提高航班效率。据Wired报道，空中客车公司（Airbus）于2015年11月24日通过了美国专利商标局的批准，将飞机拆分成多个可移动集装箱，然后利用升降机将这些座舱模块装上飞机和从飞机上卸下来，避免乘客在登机和离机时排队，节约时间。
欲对攻克空难的可拆卸飞机有更多了解，可以观看以下视频：
评论