正在阅读: 9月航班准点率出炉 春秋航空为中国内地准点冠军

扫一扫下载界面新闻APP

9月航班准点率出炉 春秋航空为中国内地准点冠军

总体来看,与全球排名前列的航空公司相比,国内主要航空公司的准点率还依然不到90%,国内航空公司的准点率还有很大的提升空间。

图片来源:视觉中国

民航数据分析系统CADAS(Civil Aviation Data Analysis)发布2016年9月《全球航空公司到港准点率报告》。

夏威夷航空以98.00%的到港准点率成为9月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长仅2.69分钟。高尔航空97.80%和西班牙国家航空97.49%分别排在第2和第3。

亚太地区9月航空公司到港准点率排名中,新加坡航空以96.76%的到港准点率排名亚太第1;新加坡胜安航空96.31%和立荣航空95.83%分别排名第2和第3。

中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20。

国内客运航空公司按照日均执行航班架次划分,日均执行航班在200架次(含)以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,日均执行航班在200架次以下的为国内其他客运航空公司。

2016年9月中国大陆地区主要客运航空公司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率86.63%,到达平均延误时长14.69分钟;吉祥航空以86.25%的到港准点率紧随其后。

中国大陆地区其他客运航空公司中,江西航空以96.82%的到港准点率排名第1,到达平均延误时长为3.72分钟。

与8月相比,9月份主要客运航空公司的到港准点率均有所提高,大多数其他客运航空公司的到港准点率有所提高。但总体来看,与上述全球排名前列的航空公司相比,国内主要航空公司的准点率还依然不到90%,国内航空公司的准点率还有很大的提升空间。

影响航班准点率的因素众多,根据民航局对航班不正常原因的统计,航空公司原因占38.5%,流量控制原因占25%,天气原因占21.6%,其他原因占14.9%。航空公司的原因包括上一班衔接飞机未按时到、无法安排合适的机组、机组飞行小时的限制、飞机故障维修等等。

极端天气对民航航班的正常性影响非常大。如果在航路上出现水平尺度较小的雷雨,飞机可以绕飞。一旦雷雨影响的范围较大,航班绕飞十分困难,未起飞的航班只能在地面等待,起飞航班必须就近选择其他机场进行备降。

其次是流量控制。流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量,来维持安全的空中交通流。中国引发流量控制的根本原因在于快速增长的需求与有限的空域资源间的矛盾。中国的航班飞行总量增长速度较快,但民航空管部门使用的空域资源却扩展有限。

《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据航班数据服务商VariFlight(飞常准)的全球航班动态数据整理的2016年9月全球航空公司准点情况。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

暂无评论哦,快来评价一下吧!

为你推荐

下载界面新闻

微信公众号

微博