近悦远来·尊贵至翔：青岛国际机场举行公务航空战略合作签约仪式|界面新闻

作为现代化综合交通运输体系的重要组成部分，通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强，在建设世界级机场中起到重要作用，发展前景十分广阔。

近年来，青岛大力支持公务机航空及通用航空发展。为进一步建设全方位、高效率、高标准的公务航空服务体系平台，将青岛机场打造成为公务与通用航空筑巢引凤的产业链发展基地，在行业主管单位的支持下，2月28日，青岛国际机场集团与南山公务机有限公司、北京华龙商务航空股份有限公司、海南晋祥航空有限公司、中一太客商务航空有限公司、春回公务航空有限公司、北京商务航空协会集中签订战略合作框架协议，标志着青岛机场公务航空步入高质量发展的快车道。

青岛市外办、民航青岛监管局、青岛空管站、青岛机场海关、青岛机场边检、山东胶东航空城投资有限公司等单位领导现场见证签约仪式。青岛机场集团党委书记、董事长焦明伟表示，此次战略合作协议签约，是青岛机场集团深入贯彻落实市委、市政府重要指示精神的具体实践，是实施民航强国战略的重大举措。通过各方深入合作，必将有力推动青岛公务航空产业提质增速，更好地服务于商贸、文化、旅游等现代产业发展，更好地满足人民群众不断增长的美好航空需求。

通用航空是青岛聚力发展的24条产业链之一，公务航空更是通用航空的重要一极。公务机与一般民航相比，有专门驾驶人员，起飞时间由乘客自主决定，可方便高端旅客出行。随着疫情防控政策的放开，公务机极致的时效性、安全性优势将更加凸显。

一直以来，青岛高度重视公务和通用航空发展，聚焦通用航空制造、运营、培训、租赁、低空飞行、落户、延伸服务等各个方面，对公务和通用航空发展给予了高度支持，且在公务航空发展方面有着得天独厚的优势。

地处胶东半岛核心区域的青岛胶东国际机场，是我国面向日韩的门户机场，东接日韩，西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆，发挥着综合枢纽的重要联接作用。而作为山东经济发展龙头的青岛，经济总量、增长速度在山东省高居第一位，雄厚的经济基础、庞大的人口资源、良好的城市名片等为公务航空的发展提供了必要条件。

据了解，青岛机场于2014年成立了专业公务机保障团队，多次完成联合国、南非、上合青岛峰会各国领导人专机、要客包机、特机等重大保障任务，全方位为客户提供个性化增值服务。

于2021年8月12日转场启用的青岛胶东国际机场，是山东省内首个4F机场，也是国内首批实现航空、高铁、地铁、陆路交通垂直零换乘的综合交通枢纽。一期工程占地16.16平方公里，拥有跑道2条，航站楼48万平方米，机位178个。目前，共有52家航空公司在青运营，其中国内34家，包括山航、东航、青岛航三家基地航司，国际及地区航司有18家，是国内首批实现航空、高铁、地铁、陆路交通垂直零换乘的综合交通枢纽。目前正在筹备二期工程，规划再建1条跑道和T2航站楼。

今年，随着疫情防控进入新阶段，青岛胶东国际机场的客货量将实现快速增长，公务机出行领域市场复苏已成必然。此次战略合作框架的签署，为青岛公务航空产业和临空经济示范区发展带来了新契机。青岛机场与五家签约单位将充分发挥各自资源优势，推动青岛公务机航空产业的升级，全面融入陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局。

青岛国际机场集团有限公司副总经理张锡涛在签约仪式上表示，以建设“世界一流、国内领先”上合国际航空枢纽为战略目标，青岛机场积极融入上合示范区、山东自贸区（青岛片区）建设等国家战略，且基于自身优势和政策环境，明确了“上合优先、日韩为主、洲际通达”的发展方向。

同时，在双枢纽战略统领下，充分发挥中亚-青岛-日韩、东南亚-青岛-欧美、国内中西部-青岛-日韩、国内中西部-青岛-欧美澳、国内东北-青岛-华东、华南及日韩等五条大通道的全球战略，全面提升青岛机场服务保障功能，打造国际一流的公务航空服务品牌。

此外，持续深化公务航空发展基地战略，充分发挥胶东机场保障资源及与北京上海等空中1小时经济圈的优势，将胶东机场作为北京、上海机场公务航空的疏解机场，发挥筑巢引凤作用，与国内公务与通用航空运营商建立合作，引进公务机公司在青岛机场投放固定运营航空器，开展公务航空高端商务飞行、机务维修、通航制造，通用航展、飞行体验、通航培训等多方位发展与合作。

不仅如此，借鉴国际公务航空运营管理经验和地面保障模式，扩大合作经营范围，优化青岛机场公务航空资源配置，联合有关协会，航司，第三方机构共建客户-订票-平台、航司-调度-平台（呼叫）、飞机-保障-平台、司乘-调配-平台等服务产品，多元化推进“模拟航空”。后期以市场合作模式建设FBO，以特许经营方式，满足利益最大化，以此助力青岛机场公务航空品质化发展，使青岛机场成为设施完备、运营高效，由实体经营迈向品牌管理和资本运作并举的国际公务航空枢纽，全力打造青岛机场国际化公务航空服务平台。