记者 方卓然

近年来，随着国内新能源迅速发展，公共充电桩成为新能源基础设施建设的重要领域之一，但充电位置被占用、充电桩故障、用户体验感不佳等问题也同样困扰着不少消费者。

2023年3月14日，界面新闻获悉，上海市消保委曾于2022年11月至12月选取本市16个区的101家商超（51家）、商务楼宇（30家）、公共充电场所（20家）开展了一次新能源公共充电桩消费体察，结果显示，“设备损坏”、“管理缺失”、“价格差异大”成为上海新能源充电桩存在的主要问题。

2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，其中表现最亮眼的是新能源，内销增长近一倍，增速为93.4%。

今年1月，上海市政府出台《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，在恢复和提振消费方面支持新能源消费，延续实施新能源车辆置换补贴。支持新能源消费，进一步优化新能源使用环境，充电是其中重要的一环。

上海市消保委透露，在体察的101个充电场所中，设备故障率占比近1/3，其中，公共充电场所出现概率最高。例如，在一些充电场所的充电处，体察员发现充电枪头到处散落断裂，部分充电桩设备损坏（图一），这一方面是部分消费者随意丢弃充电枪头致使设备损坏，另一方面也是服务方检修、维护不及时所致。

与此同时，公共充电桩普遍存在“管理缺失”问题，具体包括出现问题找不到人、充电位置不当占用、无引导指示环境差。

上海市消保委相关负责人举例说道，在部分新能源车充电处，当没有二维码可供扫描充电时，拨打400客服热线寻求帮助，热线电话无人接听；同时，近半的充电车位被油车或者未充电的新能源车占用。例如，在某超市，该处共有28个充电车位，有22个被不当占用；新能源汽车进入停车场后，停车场并没有指示牌告知充电车位的位置，部分充电桩上还贴有不少小广告。

在充电价格方面，上海市消保委发现，不同场所充电计费差异大，价格较低的为1.05元/度、价格最高的达到2.2元/度，两者价格相差一倍。也有个别商超免收充电费。即使是同一个服务品牌在不同充电场所，也可能存在较大的收费差异，比如某充电品牌最低价格为1.2971元/度，最高价格为1.9326元/度，两者的差异相当于1度电的价格。

一些充电场所缺少快充桩、充电需要绑定APP操作及预付费等现象较为普遍。有些公共停车场所仅支持慢充，无法满足车主开车在外对于充电效率的需求；而有些充电设备不仅要求消费者绑定APP并充值，还规定充值费用不能低于一定的金额，否则将无法提供服务。此外，近四成停车场所对充电车辆免收2小时停车费用，其他则采取额外收费停车费用的方式。

针对公共充电桩充电等问题，上海市消保委建议，主管部门应充分了解消费者需求，提升停车场充电位比例，合理设置快充、慢充比例，集约式规划快充桩；在服务方面，应确保充电设施完好、加强充电位置的现场管理、设置清晰准确的停车指示，为消费者提供舒心的充电服务。