文|新华社

山东枣庄市峄城区古邵镇位于京杭大运河北畔，其境内的峄州港是京杭大运河枣庄段最大的港口。站在港口的航道边，时常可以见到装船景象。各类建材、煤炭等货物，“填饱了”货船的“肚子”。

在山东枣庄峄州港，起重机装卸货物。新华社发（孙慧 摄）

“山东建材产业规模位居全国前列，枣庄是山东重要的能源、建材基地。随着年后经济复苏，各地基础设施建设提速，对于建材的需求大涨。依托运河优势，一批批石料从枣庄运抵江苏、安徽等地。”山东峄州港务有限公司总经理常福锦告诉记者，水路运输的成本仅为公路运输的七分之一，是很多大宗货物首选的运输方式。今年以来，峄州港吞吐量增长，目前日吞吐量超过15000吨。

山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）提出，要构建以京杭大运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架，以济宁港为核心，枣庄、菏泽、泰安港为辅助，其他一般港口为补充的航运体系，把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

在山东济宁梁山港，一艘艘集装箱货船陆续到达，准备满载货物后沿运河一路南下。“梁山港所处位置是瓦日铁路和京杭大运河的交汇点，针对客户对水运需求的提升，梁山港制定了一企一策物流运输方案，帮助企业降低物流运输成本。”梁山港董事长陈哲说。

陈哲告诉记者，目前梁山港已逐步发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。今年，梁山港单日最高集疏港总量超过9万吨，创历史最高纪录。

除了繁忙的内河港口，山东还在紧锣密鼓“织密”航运线路。小清河复航工程是山东近年来重点推进的内河航道建设工程。在中国铁建港航局小清河项目博兴段施工现场，机械轰鸣声交织混响，施工方全力以赴推进工程进度，项目多个关键工程预计在5月完工。

山东省交通运输厅复航工程工作专班二级调研员王继宏说，小清河水运通道的建成将显著提升沿线地区的投资环境，优化产业布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链。

“水运有运量大、成本较低等优势。今年以来，随着经济回暖，企业对物流运输的需求快速增长，也促使山东内河航运能力逐渐释放，呈现出良好的上升势头，内河航运经济有望成为拉动山东经济社会发展的新增长极。”山东大学交通规划研究中心主任张汝华说。