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恒大汽车:在无法获得新增流动性的情况下有停产风险

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恒大汽车:在无法获得新增流动性的情况下有停产风险

恒大汽车公告称,「恒驰5」正在持续量产,截至本公告发布之日止,集团已交付超过900辆「恒驰5」。集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

2023年3月23日,恒大汽车(00708.HK)公告称,「恒驰5」正在持续量产,截至本公告发布之日止,集团已交付超过900辆「恒驰5」。

为能集中财力支持「恒驰5」的量产,公司持续推进节约成本举措,提高管理效率,主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle 
Sweden AB采取减员措施,对员工架构进行优化。

集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产,在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。

应公司的要求,公司的股份已由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。公司股份将继续暂停买卖,直至另行通知。


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恒大汽车:在无法获得新增流动性的情况下有停产风险

恒大汽车公告称,「恒驰5」正在持续量产,截至本公告发布之日止,集团已交付超过900辆「恒驰5」。集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

2023年3月23日,恒大汽车(00708.HK)公告称,「恒驰5」正在持续量产,截至本公告发布之日止,集团已交付超过900辆「恒驰5」。

为能集中财力支持「恒驰5」的量产,公司持续推进节约成本举措,提高管理效率,主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle 
Sweden AB采取减员措施,对员工架构进行优化。

集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产,在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。

应公司的要求,公司的股份已由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。公司股份将继续暂停买卖,直至另行通知。

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