界面新闻记者｜陆柯言

4月1日，中国电动汽车百人会论坛期间，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中首度回应了“HUAWEI问界”更名事件、与广汽合作模式变更等焦点话题。

余承东表示，华为坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分开零售营销会很麻烦。所以，华为要推行问界生态联盟，尝试推出“HUAWEI问界”这个统一品牌。

早在3月初，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，就开始使用“HUAWEI问界”的标语。此后，华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为的强势赋能。

但就在昨天，华为创始人、CEO任正非在内部发文，重申“华为不造车”。同时，文件还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，规定不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。

当天，华为轮值董事长徐直军也在业绩会采访中提到，严禁滥用华为品牌，不能将华为品牌置于汽车品牌前，华为也不能作为汽车品牌。

据界面新闻了解，目前华为门店的确已经开始拆除“HUAWEI问界”相关物料。多名门店导购告诉界面新闻，未来还将更改销售话术，强调“华为赋能车厂”，而非“这是华为的车”。

对此，余承东在演讲中回应道：“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来，智选模式下的几家合作伙伴仍然会合力建设生态联盟，产品也不会出现冲突，比如SUV、轿车、MPV，我们会把车厂的产能资源都充分利用起来，每一家都不浪费。”

在演讲中，余承东还首度回应了与广汽合作模式变更的问题。他表示，广汽的确已经放弃与华为HI模式合作，目前HI模式下的三家合作伙伴仅剩长安一家，北汽未来将采取其它合作模式。

”新势力在智能化上有自己的追求，不会选择我们；因为制裁，外资车企不会选择我们；怕失去灵魂的传统主机厂，也不会选择我们，所以（华为）充满挑战”，余承东说。

广汽曾是华为合作最深的车企之一。在坚持不造车的战略之下，华为曾官宣与长安、北汽、广汽三家车企展开Huawei Inside模式的合作，华为向车企提供智能汽车全栈解决方案，与广汽的合作则聚焦在广汽埃安的自主高端车型上。

但随着广汽一纸公告，双方在HI模式下的合作正式宣告结束。本次调整后，尽管华为仍将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作，但合作等级已经下降。