界面新闻记者 | 唐俊

智慧高速建设如火如荼，科技公司的身影也越来越频繁地出现在高速公路领域。

近日，腾讯联合蜀道四川数字发布了 “智慧高速纯雷达感知体系与多形态孪生高速”方案，这是行业中首个纯雷达感知技术体系，有助于降低高速公路事故、提高通行效率。

当前高速公路的感知以视频监控为主，视频呈现画面容易受到恶劣天气、逆光的影响。以四川为例，每年约有50-80天处于大雾天气，不利于出行。通常情况下，为保证高速的安全通行，交通管理部门会采用关闭通行等管制措施，对高速公路的经济效益和公众出行产生影响。

此外，相关统计数据显示，高速公路夜间交通事故率比白天高1-1.5倍，这要求夜间时主动发现事故、及时预警并快速处理。

纯雷达感知技术体系的特点在于，可以减少对于视觉感知的依赖，在恶劣天气、夜晚同样可以清晰地监测道路情况，同时精度更高。而通过实时孪生技术，可将雷达感知系统获取的实时信息映射到立体地图中， 成为实时孪生地图。

通过雷达感知系统，高速公路监控中心大屏对于道路事故可快速报警，并显示违停时间和位置信息及现场画面，通知救援部门及时赶往现场救援或驱离，提高通行效率、避免二次事故发生。

目前，公众对于智慧高速的体验感并不是很明显。蜀道智慧交通集团董事长周勇接受界面新闻采访时也表示，现阶段智慧高速的实践，主要聚焦政府端和企业端，C端用户的体验和获得感上是一大痛点。

而通过实时孪生地图，驾驶者可以感受到智慧高速带来的改变。在可视条件不佳的情况下，司机可以用手机查看实时路况，避免发生交通事故。例如在大雾天或者夜晚，视觉范围内无法看清路况，但实时孪生地图中可以显示前后左右的车辆，引导车辆更安全地行驶。

腾讯智慧交通副总裁施雪松对界面新闻表示，在车路协同体系中，汽车上要安装OBU（车载装置）才能与道路连接，但实际上装OBU的车很少。而腾讯在C端有微信、小程序、腾讯地图，手机就可以连接高速公路和驾驶者，触达面积更宽广。

虽然C端用户对于腾讯地图的感知并不强烈，但是施雪松表示，腾讯的LBS（位置服务）数据在行业中排在最前列，每天调用大概2000亿次，包括微信、QQ、小程序以及京东、美团、滴滴等都在使用，可以说是腾讯的基础设施。

施雪松还提到，腾讯的孪生技术很多都来源于腾讯游戏。导航地图是二维计算，数字孪生是加上了时间和空间的四维计算，对图像渲染和加速有很高要求，与游戏技术相似。

目前，各个省份都在积极推进智慧高速建设。周勇告诉界面新闻，目前蜀道集团已经有1000多公里的智慧高速，并计划用两到三年的时间，将旗下所有高速公路都做成智慧高速。

成本方面，从四川的情况来看，智慧高速的直接建设成本大概增加了1%-1.5%。周勇表示，如果将后期的运营、管理、维护考虑在内的话，总成本是降低的。蜀道集团从政府端和企业端获得的收益，已经可以覆盖多出的成本。

周勇称，目前行业主管部门也在要求企业对C端用户提供服务，让公众有更多的体验感和获得感，这是下一步智慧高速建设路径和大规模产业应用最主要的着力点。