尽管部分汽车公司高管认为高阶智能驾驶是“虚头巴脑”，但辅助驾驶的天花板——端到端的城市NCA产品正在快速落地且展开内卷。拥有华为助力的阿维塔是其中最不容小觑的一股力量。

4月16日，在华为2023智能汽车解决方案发布会上，华为高阶智驾系统ADS 2.0首次亮相。作为目前首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0。

按照华为的说法，城区体验上，ADS 2.0即使在无高精地图的情况下也能看懂路标、红绿灯等道路元素，使得无图也能开，今年年内将实现45个无图城市的落地。

高速NCA功能将进一步提升上下匝道、避障、施工修路等场景能力，使得平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。

泊车环节将进一步提升窄车位处理能力，针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位，可通过APA智能泊车轻松完成；针对车宽余量不足0.4米的极窄车位，也可通过RPA实现直入直出。而这些功能，阿维塔11都将通过下半年的迭代来实现。

今年下半年，阿维塔首款车型阿维塔11将搭载原生的华为HarmonyOS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。

基于长安汽车、华为、宁德时代三大平台独特的CHN合作模式，阿维塔与华为已经形成了风险共担和利益共享的深度绑定。在底层研发阶段便牵手合作，华为已经融入了阿维塔的品牌基因。这样的深度合作，让阿维塔能够最快响应并实现华为在智驾和座舱领域的每一次能力升级和迭代。

在阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏看来：“虽然完全意义上的智能驾驶是中长期的事情，但我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”

未来，阿维塔将继续全面投入到智能化赛道，构建品牌护城河，率先通过规模化引领行业变革。

征服8D魔幻城市，阿维塔如何做到精、准、稳？

日前，阿维塔首款车型阿维塔11城区智驾导航辅助系统已在上海、广州、深圳和重庆四座城市铺开试驾体验，成为国内在最多城市开放全场景高阶智能辅助驾驶的品牌。阿维塔11的AVP代客泊车功能也在重庆完成了首次亮相。

敢于落地城区辅助驾驶的汽车品牌已经少之又少，而能够在拥有8D魔幻城市之称的重庆尝试城区辅助驾驶的汽车品牌，截至目前唯有阿维塔一家。

不同于平原地区的城市，纵横交错的立交桥网络、逼仄狭窄的陡坡小道以及盘根错节的大道辅路都构成了“山城”重庆复杂魔幻的交通环境，这对智能驾驶能力的考验也堪称是地狱级别。

而阿维塔11城区NCA系统是基于华为ADS而来，充分发挥了其软硬件系统的强大潜力，做到看得清、判得准、控得稳。即使是在人肉眼难以感知的corner case，阿维塔也能快速反映，有效解决。

在我们日常行驶开车时，遇到最多的状况是复杂的路口识别和行人机动车的识别避让，阿维塔这套城区NCA系统能够精准识别红绿灯颜色的变化、箭头方向、倒计时信息等，从而根据交通灯的状况自主控制车辆行驶；需要转弯时也会提前开启转向灯，进入到待转/待行区等待，提升通行效率。

有趣的是，在阿维塔11的仪表盘上，货车、轿车、公交车、非机动车、行人、车道、红绿灯等均能精确识别和显示。在一些窄路、小路场景下的机动车和非机动车混行的状况，这套城区NCA系统可以实时分析，预判行人和非机动车交通参与者的行为，并进行灵活避让。

在上下班高峰期的低速拥堵路段，阿维塔11可根据智驾交互博弈算法预测他车起步、停车和加塞意图，以最佳体感完成启停跟车动作，避免出现人类司机同场景下由于频繁启停而产生的不适体感。执行变道时，阿维塔11在确保前后侧安全后，会迅速完成打灯、转向、回正等系列操作，谨慎而灵活。

在重庆完成首秀的阿维塔AVP代客泊车功能更是现阶段行业内最前沿的智能泊车技术，可以无感还原多楼层复杂地库全局路径。不但自动规划最优路线，还可智能避让车辆行人。若目标车位被占，车辆将自主开启漫游，寻找可用车位自动泊入。

和友商对比，AVP代客泊车功能做到了智能识别车库入口，以类人驾速度完成掉头、倒车、兜圈回环等动作。在路径选择上，不是沿着轨迹记忆，而是智能规划，灵活选择车位。在泊出时，还可支持水平、垂直、斜向车位泊出。

也正因如此，余承东在华为的发布会上对阿维塔11的智驾表现盛赞不已。“阿维塔11有非常酷的外观，非常优异的静谧性和操控性，同时高阶智能驾驶辅助性能非常强悍，NCA使用导航辅助越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，获得非常好的口碑。”

同时他提到，“目前阿维塔11的高速接管里程数现在已经达到95公里，现在已经做到超过100公里了，年底做到超过200公里，阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏的阿维塔11从深圳开到上海，大概1600多公里，只接管了两次，以后希望做到零接管。”

阿维塔NCA系统的出色表现得益于车辆上标配的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系最大程度的安全冗余。同时，AVATRUTH超算系统包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，可以提供360度全覆盖的融合感知能力

值得一提的是，对于华为的领先技术，阿维塔不是单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。

阿维塔多项高阶智驾辅助驾驶功能已经获得了用户的认可。截至目前，阿维塔11的ICA和NCA的累计行驶里程已经超过百万公里，APA智能泊车辅助累计调用达22万次。

根据全球研究机构J.D.Power发布的《2021年中国新车购买意向研究报告》显示，在购车意向的人群中，有近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。华为发布的最新一代智驾系统ADS 2.0也将助力阿维塔在智能化的赛道上，一骑绝尘。

残酷行业淘汰赛，阿维塔何以后来居上？

今年开年以来，由头部新能源汽车公司掀起的一场汽车行业价格战让几乎所有的汽车品牌都始料未及且波及其中。产品竞争实力不够或者未能准确把握用户需求的汽车公司正在这场残酷的行业淘汰赛中被席卷出局，而阿维塔依靠独特的CHN模式和对用户的感知，优势尽显。

截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度是最快的。同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险量上，阿维塔11拿下了第一的亮眼成绩，占据中国30万以上高端SEV市场领导者地位。

阿维塔的迅速起量也从侧面证明了，优秀的智能化体验对满足当下年轻消费者的需求至关重要。消费者们已经逐步意识到，汽车不再仅是出行的工具，而是拥有“四个轮子”的手机，未来还可能是娱乐与办公的移动场所。

中国自主品牌正是抓住了消费者对于智能化、电动化的需求，向合资和豪华品牌垄断的30万元级以上的高端市场发起冲击，并逐步站稳脚跟，未来或许还将诞生属于中国的大众和丰田。

在向上突破的历程中，华为是阿维塔保持领先的重要一级，而阿维塔也是华为当前HI模式下，商业化落地最为成功的品牌，两者相互成就，密不可分。

消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023中国电动汽车百人会上透露，阿维塔已经是华为HI模式的唯一合作伙伴。他曾公开表示华为会给到阿维塔全力的支持，并承诺在车主用户及外界普遍关心的智能化体验上，阿维塔一定会是业界天花板的水准。

有部分汽车公司担心将灵魂交到华为手中，但阿维塔并不担心这一点。在该品牌看来，新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户创造新的体验。华为选择和其他汽车品牌合作，也能帮助中国智能电动汽车做大做强。

从过去三家HI模式到现在独剩阿维塔一家，也可以看出华为认准了销量，谁卖得好，就向谁倾斜更多的资源。从目前来看，阿维塔无疑是势头最猛、进展最快的那一家。

按照规划，今年阿维塔将继续围绕阿维塔11和全新中大型轿车为中心，快速驶入“双车并行”的发展轨道。渠道方面，阿维塔在7个月内完成超过200家渠道触点的布局，今年共计划覆盖110座城市，渠道网点数量达到500家。同时，阿维塔11已经进驻华为门店，将通过华为的渠道能力提升品牌曝光度。

今年开年以来的汽车行业价格战已经席卷了超过40个品牌，残酷的品牌淘汰赛正在进行。在第一轮价格战过后，市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势，弱势的造车新势力将这场洪流中逐渐被淘汰出局。

技术是穿越行业周期的利器，韧性供应链是稳定的保障。新势力和中国自主品牌仍将在产品、渠道、资本等多个维度展开激烈竞争。未来两年或将是新能源汽车市场竞争最激烈的两年，也是决定每一家汽车企业成败的两年。

而只有坚定智能化赛道，洞察用户心理，掌握供应链优势的汽车品牌，才终究能长久经营下去。