文|子弹财经

4月21日消息，宁德时代近期发布了截至2023年3月31日的第一季度业绩公告，Q1财报显示，他们实现了营收和净利润的双增长。

其中第一季度营收为890.4亿元，上年同期为486.8亿元，同比增长82.9%。归属于上市公司股东的净利润为98.2亿元，上年同期为14.93亿元，同比增长558%。

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为78亿元，上年同期为9.77亿元，同比增长698.35%。

尽管宁德时代的一季度营收有大幅增长，但82.9%的增长幅度与2021年第一季度和2022年第一季度相比仍有放缓迹象，那两年的Q1他们的营收同比增速分别是112.24%和153.97%。

今年第一季度，宁德时代的销售费用为29.166亿元，上年同期为15.335亿元，同比增长90.19%。研发费用为46.522亿元，上年同期为25.68亿元，同比增长了81.16%。

截至3月31日，宁德时代的存货期末余额进一步下降，从年初的767亿元下降到一季度末的640亿元。

一季度，宁德时代的锂电池销量超过70GWh，其中储能占比约20%。

据宁德时代的高管透露，他们公司新技术及产品近期密集落地，其中包括极氪009和001搭载的麒麟电池、理想首个纯电动平台搭载的4C麒麟电池、与奇瑞合作首发的钠离子电池、年内预计将量产装车的M3P电池等。此外，公司在上海车展发布了凝聚态电池，车规级应用版本可在今年内具备量产能力，也正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

在今年3月份的一次投资者关系活动上，曾有媒体询问宁德时代的创始人兼董事长曾毓群“很多车企都在造电池，宁德时代未来是否会考虑向下游延伸？会否下场造车？”

对此，曾毓群明确表示，“我们在推进CTC，会为造车企业做好基础工作，我们不会去造车，同时，我们不断会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展。”

他们还认为车企自建电池产能一般会挤压二、三线电池厂的空间，而宁德时代“作为全球领先的独立第三方电池供应商，公司能够提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，有能力为重要的车企客户提供其主要的电池供应”

在宁德时代的财报发布之后，4月21日，其股价在盘中一度上涨超过4.7%，目前该公司的总市值在1万亿元左右。