“中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。接下来的雷克萨斯车型我们将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。”

雷克萨斯国际总裁渡边刚在上海车展上表达了对品牌大步迈向电气化的坚定决心，他在接受界面新闻等媒体专访时表示，中国汽车市场发展迅速，尤其是电动汽车，纯电发展的势头令人吃惊，而且客户的需求也是在发生着十分剧烈的变化。对于雷克萨斯来说，必须要认真考虑如何更好地适应且满足中国客户的需求。

2023年上海国际车展是渡边刚升任后参加的第一个国际车展，充分体现了他对中国市场的重视程度。渡边刚认为中国市场的新能源汽车，尤其是电动汽车普及速度非常快，雷克萨斯必须赶上中国的势头。

在本届上海车展上，雷克萨斯全新一代LM正式全球首发。雷克萨斯同时还展示了丰富的电气化产品阵列，多款富有个性的电气化产品登陆展台，诠释品牌多元化。

2020年，初代LM作为雷克萨斯旗舰家族最新车型一经上市便收获广泛赞誉与诸多市场期待。全新一代LM推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT4电子动态四驱系统，让驾乘质感得到了飞跃式的提升。为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择。

雷克萨斯以极大的热情与切实的行动拥抱电气化时代，在丰田电气化战略中起到主导作用。雷克萨斯正在积极了解中国市场的需求、加快开发速度，打造电气化时代全新品牌价值。

雷克萨斯以“高保值承诺”为代表的品牌价值升级，发力豪华品牌纯电赛道

一直以来，雷克萨斯品牌以高保值率著称。2022年，据J.D. Power发布的中国汽车保值率研究报告显示，雷克萨斯夺得燃油车厂商保值率第一，品牌保值率夺得行业第一。而据中国汽车流通协会发布的2022年国内中大型轿车保值率排名数据显示，雷克萨斯ES三年保值率为91.36%，是国内市场保值率最高的中大型轿车。

电动车时代，保值率和充电难、维保难并称三大痛点。雷克萨斯针对原生纯电车型RZ推出了“高保值承诺”，雷克萨斯携手合作伙伴推出二手车高保值承诺，购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%的保值权益，从而令用户更轻松地享受到换购新车带来的高品质体验，树立行业服务新标杆。” 作为品牌的第二张名片，从源头上解决消费者在购车、用车时的保值焦虑。

雷克萨斯中国副总经理陈忱表示，在过去两个月成交的RZ用户中有40%是因为高保值政策选择了这款车，“这和他们认知的雷克萨斯是一致的，而且认为购买电动车应该有这样的价值体验”。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖告诉界面新闻，提出纯电车型全生命周期的高保值承诺，有助于进一步升级雷克萨斯品牌在客户心目中的价值，“这是我们需要做的”。

雷克萨斯在中国市场的第一张名片是4年10万公里和6年15万公里免费保修、免费保养政策，而“高保值回购承诺”则是品牌的第二张名片。雷克萨斯是汽车行业内第一个推出连续四年高保值承诺的品牌，对消费者而言，这解决了电动时代的保值焦虑；对品牌而言，这项举措是雷克萨斯品牌服务的一次升级；对行业来说，这也将推动从购车到用车甚至再换车的全生命周期良性发展。

从今年3月开始中国汽车市场拉响价格战。雷克萨斯被裹挟其中，提出越是在行业价格波动之际，越应该引导客户回归品牌价值之中的理念。陈忱表示，销量、价格、营销都是短期行为。最终对于品牌来说还是要思考价值，而高销量与低库存并不矛盾。

立足中国市场实际变化，最大程度满足市场需求

近十年来，雷克萨斯主销车型的市场发生变化，亚洲市场（不含日本市场）占比增加，如今雷克萨斯在全球销量中，中国的占比已与美国接近。中国汽车市场发展迅速，尤其是电动汽车，且客户的需求也是在发生着十分剧烈的变化。

渡边刚表示，在中国汽车市场发生巨变的过程中，雷克萨斯要更好地适应市场需求，赢得一席之地，现在已进入了一个非常关键的时期。

自汽车诞生130余年以来，一直采用的是以经销商为主的销售模式。经销商从汽车厂商处购买车辆，向终端消费者售出并承担售后服务，通过赚取差价的方式盈利。但在过去十年，汽车厂商产能过剩以及数字化的影响下，情况发生了根本改变。同时，特斯拉及造车新势力的崛起带来了全新的直营模式，传统汽车公司既不想放弃建设多年的庞大经销商网络，又想把控价格实现较为统一的消费者体验，因此催生了代理制直营模式。

雷克萨斯也曾在内部探讨过几种不同模式的选择，最终得出的结论是直销和代理都只是手段而不是目的。真正需要的是能够给客户提供具有雷克萨斯品牌价值的体验。从达成目的现阶段来看，雷克萨斯认为其强大的经销商体系，能够给当地的客户提供这样的服务，这才是正确且应该坚持的。

雷克萨斯提出“BEST IN TOWN”理念，直译为“做当地最好的企业”。而与经销商沟通时，雷克萨斯更倾向理解成“希望做当地客户最好的邻居”。中国幅员辽阔，每个地方都各有特色。雷克萨斯希望当地经销商帮助维系当地的客户，并且做每一个客户最好的邻居。这样的目的与现在的传统经销商模式并不冲突。

另一方面，为了品牌更好地接触用户，雷克萨斯于去年5月在深圳开设了第一家电气化体验馆。据悉，今年也会在上海等主要城市做出类似尝试。

雷克萨斯时刻关注市场需求，其目的是能够在第一时间为更多的客户提供产品和服务，这也是雷克萨斯品牌建立的出发点和宗旨。

听取消费者心声，追求更加贴近现实的电动化

雷克萨斯对于电动化一直有自己的追求，会根据各地不同的需求和环境推出与当地相适应的动力系统。技术路径上HEV、PHEV、BEV，以及其他不同种类的新能源都予以考虑，最终目的是真正减少二氧化碳的排放，朝着碳中和的目标，不放弃任何一种技术路径，做好自己的工作。渡边刚认为，“即使展望2030年以后，在全球范围内多种技术路径依然会在一定时间内持续”。

雷克萨斯的使命，是把此前所积累的与电动化相关的技术进行更好的打磨，向客户提供雷克萨斯所独有的价值。但是无论如何不会忘掉产品的本质，也就是它必须是一辆车。必须真正便捷，让驾乘者没有任何负担，非常舒适地享受移动的乐趣，体验到车辆带来的舒心和愉悦。

在舒适性与可操控行的基础上，雷克萨斯搭载全新电动化和智能化技术配置。比如DIRECT4电子动态四驱系统，可精准控制前后轮驱动力分配，响应驾驶者所要实现的车辆姿态和驾驶感受，而这也是雷克萨斯在电动化方面的独特追求。

从智能化的角度，雷克萨斯推出了首次全新搭载的技术。在后部的麦克风设计做了精心安排，能够更好清晰地辨识出坐在后面人员发出的语音控制指令。

面对国内日趋激烈的竞争，雷克萨斯首先要做的是认清优势和劣势。李晖直言，在电动车方面，雷克萨斯相较于新势力而言的不足在于智能化。要做的第一步是虚心学习，认清差距；其次扬长避短，发挥自我优势。

渡边刚则表示，在中国，确实很多的汽车公司竞相推出了一些新的技术。雷克萨斯加大在技术研发和工程方面的力度刻不容缓，将这些技术研发的成果以自然贴心的方式搭载在车辆之上，赢得更多用户的好评。最终，客户购买的是雷克萨斯才能提供的体验价值。

雷克萨斯坚信电气化路径的选择取决于客户真正的需求，电气化技术可以在各个方面发挥作用，而思考的立足点是如何更好地发挥它，让车辆得到进一步增强。

对雷克萨斯而言，贯穿产品全生命周期的高保值承诺已成为品牌一张醒目的名片，如何进一步打造电气化时代全新品牌价值是重中之重。正如李晖在发布会现场所言：“在变革时代中，持续进化品牌的基因，为顾客提供雷克萨斯式的独有价值。为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，不辜负每一位用户对雷克萨斯的选择。”