那个把三辆摩拜单车扔到黄浦江，并随身携带锤子砸坏近二十辆摩拜单车车锁的苏某身份确认了，是一个无业游民。

像摩拜单车这样的创业项目，获得一众资本大佬的庇护和用户的点赞也抵挡不住那些无孔不入的罪恶。要防范创业风险，创业者还是要学会自己保护自己。

光环之下，罪恶滋生

摩拜单车从今年下半年一夜占领北上广深等中国一线城市街头。迅速取代滴滴成为共享经济下最耀眼的明星项目。

凭借共享经济模式蕴含的巨大社会价值，摩拜单车获得了良好的社会口碑。同时也获得了资本的青睐。摩拜单车自2015年8月正式发布，一年时间内迅速完成3轮美元融资。2016年10月，摩拜单车确认完成第四轮即C轮融资，基本将知名的投资方一网打尽。

光环之下，罪恶也开始滋生。

在摩拜单车出现在中国街头之前，几乎没有哪一个产品如此赤裸裸、“毫无戒备”的直面公众。没有围墙、没有橱窗、没有固定位置、没有监督者……每一个人似乎都可以随心所欲的可以对它施加任何行为。而我们的公众显然还没有做好在完全没有监督与约束的情况下任意支配与使用不属于自己东西的准备。

在无业游民把摩拜单车扔进黄浦江之前，早就有人把车从自家窗口扔下

把车停到小区、公司，违规停车自私独占现象层出不穷

涂抹、撕毁、破坏二维码，更是莫名其妙的损人不利己

把车偷回家的当然是白痴

而那些给车上一把私人锁把公车据为己有的行为又和抢劫有什么区别

还有人在解锁二维码旁边贴自己的营销二维码，把车当作路边电线杆贴“牛皮廯”，污损车辆

还有极品市民无聊到用美工刀切割摩拜单车轮胎验证其是否是“实心轮胎”，简直是丧心病狂

公众一系列丑恶不堪的举动，一方面仿佛在无情的嘲笑共享经济来临简直是做梦，一方面则诠释着中国创业者另一种可能失败的方式：不是死于资本寒冬，也不是死于经营不善，还没体验过创始人撕逼、董事长离婚，就已经惨死于社会整体素质低下的道德风险之手。

创业者面临的道德风险浮出水面？

市场无情，至少还有规律；政策变化，至少还讲道理；面对竞争对手，至少有知己知彼，各个击破的可能性。但“无业游民”却是创业过程中的黑天鹅，且不同于你走在路上突然飞来砸中你的那一只两只，而是当创业者以为找到一片蓝海一个猛子扎下去，畅游一通后抬头发现，竟然一头扎在了黑天鹅湖里。

摩拜单车所经历的“无业游民”的暴行不正是如此吗，无业游民们不讲规则，不知道潜伏在哪里，也不知道谁是谁，但是隔三差五就冒出来狠狠的给你一锤子，或者给你上把锁。摩拜单车现在是炙手可热的资本宠儿，自然是不在乎这些。但是对于大多数创业者来说，香港无业游民式的小打小闹，确实是不能承受的生命之轻，一辆摩拜单车成本是3000元，但是造成3000元成本损失却可能只需要一个锤子，这种损失达到一定数量必然会严重成为创业负担，甚至拖垮整个企业。

创业者要学会保护自己，将道德风险纳入成本之中

创业成功与否已经不是一家企业能力的事情，考验的是社会的整体素质。但是这不是一朝一夕能够改善的创业环境，也不能因此就不创业，创业者能做的只有自己把安全带再系紧一点，立体的保护自己，尤其是要将道德风险纳入到成本核算之中。

以互联网金融、共享经济产业为代表，这些领域的创业项目因为主要面向的是小微企业或者是普通市民，参与者数量庞大，素质层次，监管困难，尤其容易遭遇到因用户素质问题带来的道德风险。这些行业的创业整体风险被显著提升。那么，在监管尚无法完全覆盖的情况下，创业者如何保护自己？

第一，要将道德风险纳入到成本核算之中，然后给出更合理的产品和服务定价。摩拜单车是幸运的，面向市场后短短一年时间就获得了四轮高额融资，才足以支持成前期投入成本和低定价、破坏率的运营成本。但是其他创业者能有这么幸运吗？3000元一辆车，1块钱使用半小时的低廉定价，还隔三差五爆出藏车、偷车、破坏事件，寻车、维修都要成本，这种投入产出比，换大部分创业企业还没融资就已经死八百回了。那么1块钱的定价是不是偏低呢？299的押金是不是也不足以制约违规行为呢？

第二，教育市场。对于大部分国人来说，互联网金融、共享经济仍旧还是一个陌生的概念，如何参与其中其实仍需要从业企业进行教育。对于市场的教育，一方面是针对产品、服务本身的使用规则，例如众筹项目的投资风险，摩拜单车应该如何停放等等。另一方面则是违规行为将面临的处罚，让更多人打消占便宜等侥幸心理。

第三，完善产品和服务本身。是否进行实名制认证？是否设置更严格的用户准入门槛？是否利用更先进的技术和理念降低风险发生的可能性？例如互金领域可以利用fintech技术完成风险评价是实现反欺诈，共享经济产业可以通过更精准的定位、受损自动报警等方式降低风险发生的可能性或者降低风险侵害程度。