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独家专访世界冠军维斯塔潘:F1不存在“非常轻松”

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独家专访世界冠军维斯塔潘:F1不存在“非常轻松”

出生于1997年9月30日的麦克斯·维斯塔潘,是F1第一位“90后”世界冠军,在舒马赫和汉密尔顿走过的道路上,这位荷兰车手正在成为“车王”。

2021年和2022年F1世界冠军麦克斯·维斯塔潘。

记者 | 石一瑛

麦克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)是2023赛季F1赛场无可争议的冠军车手。

于5月8日凌晨结束的F1迈阿密大奖赛中,从第九位起步的这位荷兰车手,一路完成超越,最终在比赛还剩12圈时,轻松超越队友佩雷兹,率先冲线获得胜利。

和一些F1“车二代”不同,维斯塔潘的父亲乔·维斯塔潘(Joe Verstappen),并不是一位成功的F1车手,不过曾经和迈克尔·舒马赫当过队友的他,从儿子2岁半时就开始规划了F1车手“养成计划”。

而从2016年初,以17岁半的年纪登录F1赛场至今,维斯塔潘把自己的名字和各项最年轻纪录写在了一起。早早创造了父亲整个职业生涯难以企及的各项成就,也让自己成为了F1这项运动第一位“90后”世界冠军。

2021年F1全年最后一站的最后一圈,使用新轮胎的维斯塔潘,“绝杀”七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿,以24岁的年纪,加冕F1新科世界冠军。2022年,维斯塔潘在卫冕成功的同时,帮助奥地利红牛车队,时隔九年重夺年度车队冠军。

距离维特尔和奥地利红牛车队2010年至2013年双料“四连冠”的统治,将近十年过去了。一个全新的奥地利红牛王朝,又见雏形。

维斯塔潘是F1想要的那种世界冠军,霸道、犀利和叛逆、朝气,同时出现在这位年轻而又经验丰富的F1车手身上。

2023赛季开始前,维斯塔潘签约成为F1全球合作伙伴喜力的官方大使。过去,F1车手曾是运动员收入榜前十的常客,而维斯塔潘在赛场内外的“吸金”路,才刚刚开始。

5月初的F1迈阿密大奖赛上,奥地利红牛车队再度包揽冠亚军。

截止迈阿密大奖赛,2023赛季初的五场比赛中,奥地利红牛车队全胜,其中包括四场比赛包揽冠亚军,而拿下三场胜利的维斯塔潘,目前正领跑积分榜,看上去第三座F1世界冠军奖杯,已经在招手。

在独家专访中,维斯塔潘告诉界面新闻:“在F1,不存在‘非常轻松’。我们整个团队都专注于自己的工作。是,到目前为止,我们对自己的表现非常满意,但我们必须不断提升,确保自己一直处于领先的位置。”

事实上,在奥地利红牛车队和维斯塔潘开启这一轮冲击之前,梅赛德斯车队和汉密尔顿,在2014年至2020年间,完全统治了这片赛场。而维斯塔潘也承认,那几年,确实学到很多。

“是的,我们经历了几年,梅赛德斯统治的时候,那几年我们学习了很多,”维斯塔潘说到,“回顾夺得世界冠军的那天,感觉很棒,也包括车队锁定世界冠军的时候。那只能是因为每个人都为之不断努力,最终我们重新回到了领先位置。”

经历了2021赛季和汉密尔顿鏖战至最后一场最后一圈的生死鏖战,维斯塔潘在2022赛季和法拉利车队、同样出生于1997年的夏尔·勒克莱尔之间的较量中,显得游刃有余。

而到了2023赛季,前五站比赛中,即将年满42岁的老将费尔南多·阿隆索和奥地利红牛两位车手一起登台最多。这位西班牙世界冠军,也曾是年少时维斯塔潘非常欣赏的车手之一。

在被问到,赛季前是否预期到新赛季的竞争格局,以及阿隆索所在的阿斯顿·马丁车队崛起时,维斯塔潘表示,赛季很长,一切尚早。

“没有,我们只是专注于自己的工作。因为你不能控制其他车队会怎么做,带来什么新东西。我们只能不断努力,提升赛车,努力保持领先位置,”维斯塔潘表示,“现在说谁会是我们的主要竞争对手还为时过早。各支车队都在不断地改进赛车,梅赛德斯进步很多,阿斯顿·马丁,我不知道他们还会进步多少,但不能现在就说任何人出局了。我认为,梅赛德斯和阿斯顿·马丁,这些车队都非常接近,可能取决于每条赛道的不同赛道布局,有的赛道,一些车队会更快一些。”

在2022赛季F1世界冠军莱科宁退役之后,阿隆索成为了起步线上最年长的车手,他曾经和维斯塔潘父亲同场竞技,距离其第一次出赛F1的2001年,已经过去了20多年,而2007年初登F1赛场的汉密尔顿,也在2023赛季迎来了自己的第17个赛季。

这些“80后”世界冠军漫长的职业生涯,深深影响了从小就被建立起“F1车手梦想”的维斯塔潘。

阿隆索和维斯塔潘在F1迈阿密大奖赛领奖台上。

不过,这位“Z世代”领军人物表示当下难以去预想职业生涯的未来走向。

维斯塔潘告诉界面新闻:“小时候就一直很想要比赛,但当时并不知道未来会一直走到哪里,到哪里结束。不过,我对于当下非常满意。但说真的,还是个孩子的时候,总是很难理解梦想,知道未来会发生什么。但我认为,现在的状态,比预期更好。20 年,真的是非常漫长的一段时间,如果是我的话,在F1有20年履历,那时候我已经三十七八岁了。所以,我想,大概不会有20年,但可能也很接近了……”

F1赛场,从来都是千军易得一将难求,这些能够在F1赛场一待20年的名将,大都头顶世界冠军的光环。在2022年夏天皮亚斯特里尚未登场就引发Alpine和迈凯伦两队争夺战之前,上一位尚未登场就让多家青训抢破头的车手,就是维斯塔潘。

从2015年在奥地利红牛旗下的青年队初登F1赛场,到2016年赛季中晋升到奥地利红牛车队,再到2021年首次问鼎世界冠军,2022年卫冕成功帮助车队拿下双料冠军,维斯塔潘的职业生涯和奥地利红牛牢牢绑定,而他的如愿问鼎,似乎也成为了奥地利红牛一贯热衷押宝年轻天才的又一次印证。

维斯塔潘说:“对我来说,奥地利RedBull就是我的第二个家。我在这里一直成长,从青年队,到奥地利Red Bull车队,我们一起做到了很多事情,我们一起取得了“双赢”。我和奥地利RedBull之间链接紧密,而在这里,我也飞速地成长。”

 

 

 

 

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出生于1997年9月30日的麦克斯·维斯塔潘,是F1第一位“90后”世界冠军,在舒马赫和汉密尔顿走过的道路上,这位荷兰车手正在成为“车王”。

2021年和2022年F1世界冠军麦克斯·维斯塔潘。

记者 | 石一瑛

麦克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)是2023赛季F1赛场无可争议的冠军车手。

于5月8日凌晨结束的F1迈阿密大奖赛中,从第九位起步的这位荷兰车手,一路完成超越,最终在比赛还剩12圈时,轻松超越队友佩雷兹,率先冲线获得胜利。

和一些F1“车二代”不同,维斯塔潘的父亲乔·维斯塔潘(Joe Verstappen),并不是一位成功的F1车手,不过曾经和迈克尔·舒马赫当过队友的他,从儿子2岁半时就开始规划了F1车手“养成计划”。

而从2016年初,以17岁半的年纪登录F1赛场至今,维斯塔潘把自己的名字和各项最年轻纪录写在了一起。早早创造了父亲整个职业生涯难以企及的各项成就,也让自己成为了F1这项运动第一位“90后”世界冠军。

2021年F1全年最后一站的最后一圈,使用新轮胎的维斯塔潘,“绝杀”七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿,以24岁的年纪,加冕F1新科世界冠军。2022年,维斯塔潘在卫冕成功的同时,帮助奥地利红牛车队,时隔九年重夺年度车队冠军。

距离维特尔和奥地利红牛车队2010年至2013年双料“四连冠”的统治,将近十年过去了。一个全新的奥地利红牛王朝,又见雏形。

维斯塔潘是F1想要的那种世界冠军,霸道、犀利和叛逆、朝气,同时出现在这位年轻而又经验丰富的F1车手身上。

2023赛季开始前,维斯塔潘签约成为F1全球合作伙伴喜力的官方大使。过去,F1车手曾是运动员收入榜前十的常客,而维斯塔潘在赛场内外的“吸金”路,才刚刚开始。

5月初的F1迈阿密大奖赛上,奥地利红牛车队再度包揽冠亚军。

截止迈阿密大奖赛,2023赛季初的五场比赛中,奥地利红牛车队全胜,其中包括四场比赛包揽冠亚军,而拿下三场胜利的维斯塔潘,目前正领跑积分榜,看上去第三座F1世界冠军奖杯,已经在招手。

在独家专访中,维斯塔潘告诉界面新闻:“在F1,不存在‘非常轻松’。我们整个团队都专注于自己的工作。是,到目前为止,我们对自己的表现非常满意,但我们必须不断提升,确保自己一直处于领先的位置。”

事实上,在奥地利红牛车队和维斯塔潘开启这一轮冲击之前,梅赛德斯车队和汉密尔顿,在2014年至2020年间,完全统治了这片赛场。而维斯塔潘也承认,那几年,确实学到很多。

“是的,我们经历了几年,梅赛德斯统治的时候,那几年我们学习了很多,”维斯塔潘说到,“回顾夺得世界冠军的那天,感觉很棒,也包括车队锁定世界冠军的时候。那只能是因为每个人都为之不断努力,最终我们重新回到了领先位置。”

经历了2021赛季和汉密尔顿鏖战至最后一场最后一圈的生死鏖战,维斯塔潘在2022赛季和法拉利车队、同样出生于1997年的夏尔·勒克莱尔之间的较量中,显得游刃有余。

而到了2023赛季,前五站比赛中,即将年满42岁的老将费尔南多·阿隆索和奥地利红牛两位车手一起登台最多。这位西班牙世界冠军,也曾是年少时维斯塔潘非常欣赏的车手之一。

在被问到,赛季前是否预期到新赛季的竞争格局,以及阿隆索所在的阿斯顿·马丁车队崛起时,维斯塔潘表示,赛季很长,一切尚早。

“没有,我们只是专注于自己的工作。因为你不能控制其他车队会怎么做,带来什么新东西。我们只能不断努力,提升赛车,努力保持领先位置,”维斯塔潘表示,“现在说谁会是我们的主要竞争对手还为时过早。各支车队都在不断地改进赛车,梅赛德斯进步很多,阿斯顿·马丁,我不知道他们还会进步多少,但不能现在就说任何人出局了。我认为,梅赛德斯和阿斯顿·马丁,这些车队都非常接近,可能取决于每条赛道的不同赛道布局,有的赛道,一些车队会更快一些。”

在2022赛季F1世界冠军莱科宁退役之后,阿隆索成为了起步线上最年长的车手,他曾经和维斯塔潘父亲同场竞技,距离其第一次出赛F1的2001年,已经过去了20多年,而2007年初登F1赛场的汉密尔顿,也在2023赛季迎来了自己的第17个赛季。

这些“80后”世界冠军漫长的职业生涯,深深影响了从小就被建立起“F1车手梦想”的维斯塔潘。

阿隆索和维斯塔潘在F1迈阿密大奖赛领奖台上。

不过,这位“Z世代”领军人物表示当下难以去预想职业生涯的未来走向。

维斯塔潘告诉界面新闻:“小时候就一直很想要比赛,但当时并不知道未来会一直走到哪里,到哪里结束。不过,我对于当下非常满意。但说真的,还是个孩子的时候,总是很难理解梦想,知道未来会发生什么。但我认为,现在的状态,比预期更好。20 年,真的是非常漫长的一段时间,如果是我的话,在F1有20年履历,那时候我已经三十七八岁了。所以,我想,大概不会有20年,但可能也很接近了……”

F1赛场,从来都是千军易得一将难求,这些能够在F1赛场一待20年的名将,大都头顶世界冠军的光环。在2022年夏天皮亚斯特里尚未登场就引发Alpine和迈凯伦两队争夺战之前,上一位尚未登场就让多家青训抢破头的车手,就是维斯塔潘。

从2015年在奥地利红牛旗下的青年队初登F1赛场,到2016年赛季中晋升到奥地利红牛车队,再到2021年首次问鼎世界冠军,2022年卫冕成功帮助车队拿下双料冠军,维斯塔潘的职业生涯和奥地利红牛牢牢绑定,而他的如愿问鼎,似乎也成为了奥地利红牛一贯热衷押宝年轻天才的又一次印证。

维斯塔潘说:“对我来说,奥地利RedBull就是我的第二个家。我在这里一直成长,从青年队,到奥地利Red Bull车队,我们一起做到了很多事情,我们一起取得了“双赢”。我和奥地利RedBull之间链接紧密,而在这里,我也飞速地成长。”

 

 

 

 

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