我们先来看一组数据：

中国交通部数据统计， 2014 年中国交通事故死亡人数是 134,000，而在美国，平均每年都有 33,000 人死于高速公路上发生的交通事故。并且这个数字这些年呈现增长的趋势。

还有一个现象：汽车的安全性是在不断升级的。包括国产车在内的高配版本目前都装配了高级辅助驾驶系统，并在逐步完善。

所以今天的问题来了：为什么汽车的安全性能不断提升，交通事故却越来越多呢？

世界卫生组织给了这样一个结论：38% 的交通事故都是由于分心看手机屏幕导致的。在开车这件事上，人能不能同时处理手机上的信息，一直就没有任何人可以有信心的给出肯定的答案，所以目前手机确实是一个分散精力的隐患。

那么这块有没有人尝试解决呢？倒是有不少，而中国的一家硬件公司就是希望通过另一个硬件来“干掉”行车中的手机，让你直接使用他们的产品。

11月1日上午 10 点，车萝卜公司在京东发布了二代HUD（抬头显示屏幕）产品的众筹，最便宜的青春版只需要 799 元，上线半个小时就突破 30 万的众筹目标。

智能出行500miles第一时间连接体验了这个新版“车萝卜”，看看它怎么解决这些问题的？

为什么抬头显示那么重要？

如何在开车的同时处理更多信息，目前前装后装给出了很多解决方案。其中最主流的做法是改造中控台的车机屏幕。但车机屏幕的安装位置天然决定了它并不适合在开车的时候看，而且屏幕越大，隐患就越大，因为很多原本可以盲操作的物理按键都变成了虚拟按键，一旦看了，视线就会严重的偏离路面，带来驾驶的风险。

还有一些方案，比如手势识别，用手势去控制音量大小等等。但是在开车的时候这样做，就意味着，你的手会离开方向盘。

再比如，改造后视镜这块屏，它的弊端在于，后视镜原本的功能是看后方车辆车况的，并且当注意力集中在后视镜区域时，只能用余光看前方路面，依然是危险的。

那么让图像显示在挡风玻璃总可以了吧？目前有一些后装 HUD 的创业公司，做了一层贴在前挡玻璃上 OLED 成像膜，比如 SkyScreen 这款，非常酷炫。

但它还是不够完美——因为成像距离眼睛太近了。视线目标的远近切换也是需要花费时间的，从看远处到近处大约花费 0.6 秒，再看到远处又花费 0.8 秒，如果是在 80 公里/时的状态，这么一错眼珠的工夫，车已经开出 30 米了，为驾驶留下了安全隐患。

所以，理想的 HUD 方案，不应该成像在“屏幕上”，而是成像在“屏幕前”，正如你照镜子时，凝视的并不是镜面，而是镜子的里面。

在宝马的前装方案中，利用图像的多次反射，增加了成像距离，图像显示在车辆前方 2~2.5米的位置，这样驾驶者的视线、图像聚焦点，和前方路面基本上可以重合，效果很好。

但宝马这套前装，造价非常昂贵，如何把这套方案做成一套三千块钱就能够买到后装产品，这就催生出了车萝卜一代机，去年7月成功在京东成功发起众筹后，于 9 月量产上市。

在车萝卜二代中，采用了高亮度的 TFT 液晶屏，对 DLP 光机的显示做了更多的优化，在夜间使用的时候，图像的显示更通透，不会有一层灰色的背景。并且通过光线感应器可以做到亮度自动调节，阳光下看得很清楚，晚上不受其他光源的干扰。

根据智能出行了解，车萝卜的 AR 地图导航功能目前还在研发当中，有望在 2017 年实现。

更聪明的智能语音交互

马斌斌认为，HUD 将会成为未来车里面对用户最重要的一块屏，抬头显示，加上语音操控，可以完美地解决驾驶场景中的用户痛点，让驾驶更加安全。

车萝卜二代在语音操控方面做了很多优化，在萝卜的尊享版里，用了 8 核的 CPU、2G 内存、16G卡，呼唤“萝卜”，可以瞬间的响应，并且实现了更强的降噪能力和更准确的语音识别。

在语音交互系统上，车萝卜与人工智能语音公司思必驰合作，支持多轮互动、打断，在语感上更接近自然语言。

比如，你可以语无伦次，“去火车站……唔，去机场，导航。”系统可以理解到你是要去机场，而不是火车站。

蓝牙连接手机后，说“打电话给 XXX”，如果呼叫的人有多个号码，智能语音会追问“是电信的号，还是移动的号？”或“是北京的，还是 日照的？”

在车萝卜一代中，还不支持局部纠正。如果语音输入一长串电话号码后，发现有误，只能取消重新报。而在车萝卜二代中，可以直接说：“不是 135，是 134”，“不是 8188，是 8128”……语音系统就能理解并作出修改。

连接手机蓝牙后，我们用语音发了一段微信~

美中不足的是，在智能出行的实际体验中，车萝卜二代工程机对女性语音的识别准确度欠佳。联合创始人苗顺平解释，目前对男性语音的识别准确率可以达到 96%，而女性只有 86%。这是由于女性用户只占不到 20%，提供的样本较少，随着样本量的提升，准确率会更高。

开放互联车载硬件

对于大多数车型来说，胎压监测、倒车影像还都不是标配，而通过尊享版的车萝卜，可实时方便地将这些硬件集成到一个平台上操作，比如查看行车记录仪视频、胎压数据、倒车影像、OBD深度检测信息等，全部通过一个 App 操控，如果发现有比较严重的问题，车萝卜会立即发出警报。

通过对接多种硬件，车萝卜可以实现更丰富的功能。比连接行车记录仪后，如果你在开车的时候看到前方风景很美，你可以说“萝卜，拍照”，拍下一张照片，也可以将遥控器的自定义按钮设置为拍照，从此一键拍照。

你也可以通过 AV 视频数据接口，接入倒车影像，车萝卜的抬头显示就可以当做一个倒车影像来看，同时可以兼顾到两边和后方的情况，体验会更好。

马斌斌介绍，未来车萝卜还可以连接红外夜视：“不是把红外夜视直接显示在萝卜的屏幕上，而是在红外夜视里面做图像的识别，提取出对你有危险的障碍物，同时红框标识预警，并语音告诉你，前方行人经过请注意。”

以上这些功能，能否彻底帮你根治掉开车低头的习惯呢？如果还是不能，视线就是控制不住，必须发生偏离，车萝卜的 ADAS 辅助驾驶功能还能强制把你纠正回来。

一句话来说：别低头，王冠会掉，别低头，萝卜会叫。