咋一眼，你是不是觉得全新一代Panamera跟这一代区别不大？事实上，他们没有一块铁皮是一样的。保时捷是从一张白纸开始研发新一代Panamera的，为其带来了全新结构、全新车身、全新发动机、全新变速器、全新悬架，以及全新的电气架构。保时捷希望开发出一款既有出色驾驶性能又具备优秀舒适性、充裕空间的四座豪华轿车。

全系新Panamera都标配四点式LED日间行车灯的LED大灯，当然更高级的带动态照明系统（PDLS）的LED大灯（在Panamera Turbo上作为标准配置提供）也提供选装，如果想再提升一些，可以订购全新开发的带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED矩阵大灯。
保时捷通过该系统为Panamera提供了当今最先进的照明技术。LED矩阵大灯的所有照明功能包含109个LED灯，仅LED矩阵模块就有84个可单独调节的LED灯，该模块可以通过透镜和反光片调节近光灯和自适应远光灯的光程，并且这套光学组合还能够让照射出的光变得够纯净，设计要求是白而无杂质。

除了三维立体“PORSCHE”标志外，车辆尾部最醒目的标志性部件首先是带一体式四点制动灯的三维立体LED尾灯，两个尾灯之间由一个狭长的LED灯条相连。在Panamera Turbo上，那个三段式伸缩尾翼绝对是拉升逼格的利器。

除了拉风以外，这个尾翼还肩负着重要的空气动力学特性，并且它会在不同的车身动态下变换组合让车尾始终区域最稳定的状态。扩散板位于尾部的更低位置，其左右两侧集成有废气排放系统的不锈钢双尾管，Panamera 4S采用了圆形尾管，Panamera Turbo则采用了梯形尾管设计。

内饰简直就是颠覆性的变化——一个迷人的新世界。基于这个品牌的赛车历史形成的传统，发动机启动钥匙依然布置在方向盘柱的左侧，而位于仪表板中央的依然是发动机转速表。巨大的12英寸中央显示屏PCM系统采用了触摸方式操作，因此不需要太多物理按键和旋钮，而功能则更丰富。几乎所有的操作都可通过触摸屏和中控台来完成，其玻璃外观洋溢着科技魅力。

PCM系统中集成了下列标准配置：Connect Plus模块，包括实时交通信息的在线导航模组，通过Apple CarPlay与智能手机集成，带SIM卡读卡器的LTE电话模块，无线互联网接入，带汽车外部天线接口的中控台智能手机座。Connect Plus模块还在PCM中集成了各种应用程序。

新款Panamera的底盘开发了一种中央联网控制系统，即4D底盘控制系统。在此之前，大部分底盘系统的运行完全彼此独立，使用自己的传感器并且对其它系统作出回应。
保时捷4D底盘控制系统则从三个维度（纵向、横向和垂直加速度）集中分析当前行驶条件，从而计算出有关行驶条件的最佳信息，并持续实时反馈给所有底盘系统部件，这就是底盘控制的第四维度，这使得各个系统能够共同提前对行驶条件作出反应。

全新开发的三腔技术的空气悬架尤其是在舒适性方面表现突出，每个滑柱上有三个空气腔，空气量增加了约60%，这种设计大大拓宽了弹簧系数范围，因此在必要时，可以通过电子装置瞬间调节弹簧系数，将悬挂设置成更加舒适的较低基本弹簧系数，以达到更佳的驾驶体验。
此外，空气悬架还有高度控制的优点，除了标准高度之外，还可选择高位和低位高度。选择高位高度时，底盘离地间隙提高20 mm，可防止车辆前端触碰到陡峭的停车场出口地面。

保时捷为新Panamera准备了三款发动机：欧洲市场的主要动力是一台310千瓦（422马力）的3.0升V6柴油发动机，由奥迪研发，已经装备于奥迪SQ7；另一台也来自奥迪，是2.9升V6双涡轮增压汽油发动机，有望成为中国市场的最主要动力（如Panamera 4S）；还有一款排量3996毫升V8双涡轮增压汽油发动机，是全新开发的，是新Panamera的最强动力（如Panamera Turbo）。从税率的角度来看，这台全新发动机也挺适合中国消费者的，也为新Panamera带来了前所未有的加速性能——百公里加速仅需3.6秒。

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