被称为“世纪重组”的招商蛇口吸收合并招商地产，推动了招商局地产开发在内的综合开发运营板块整体上市。如今，招商蛇口（001979.SZ）掘金邮轮产业的速度正在加快。
11月12日，位于深圳蛇口的太子湾邮轮母港正式开港，使得深圳成为继香港、上海、天津、厦门、三亚、大连、广州、海口等城市之后又一个游轮港口城市，这不仅开启了珠三角区域对外旅游交通的新纪元，同时也是招商蛇口掘金邮轮产业建设与运营的开篇之作。
太子湾邮轮母港是招商蛇口全资拥有的邮轮母港项目，港口设计有2个邮轮泊位，以及1个2万GT客货滚装泊位，另外还建有800GT高速客轮泊位10个，以及2个待泊泊位。巨大港口泊位使得太子湾邮轮母港可停靠目前世界上最大的22万吨豪华邮轮。
目前，邮轮产业正被推向前所未有的快速发展航道。国际邮轮协会数据统计显示，过去20年间，全球邮轮旅客数量保持7%的复合增长率，预计今年全球将达到2400万人次，特别是中国市场发展更为迅猛，从2006年至今，邮轮数量从1艘增加到18艘，旅客数量从2万人次增加到160万人次。更有潜力的是，中国邮轮市场目前渗透率还不到0.1%，远低于北美市场3%渗透率。
招商蛇口援引相关机构的数据表示，预计中国2020年邮轮出行游客量将达到500万人次，2030年将达到1000万人次，以此计算，未来10至15年，中国邮轮旅客量大约需要200艘邮轮，整体能拉动约5000亿元的经济规模。
快速上升的产业吸引了招商蛇口的介入，招商蛇口总经理许永军表示，太子湾邮轮母港开港是招商蛇口“前港-中区-后城”模式的重要落地，以港口先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，可以实现了港、产、城联动，将政府、企业和各类资源协同起来，推动产业流动和升级。
“前港”指港口经济，这一部分着力于高端邮轮的运营；“中区”为园区开发和运营，实质上是一种产业地产，这一片区是连接“前港”和“后城”的纽带和主要载体；“后城”则是社区开发与运营，招商蛇口旗下商会、到家汇等线上线下智慧服务平台，形成更加完善的社区生活服务体系，满足城市生活的多元需求。
许永军还表示，招商局集团在天津、青岛、上海、厦门等城市都有邮轮产业方面的投资，这种全国性的布局不会停止。招商蛇口希望能够全产业进入邮轮产业领域，这将为企业带来新的发展机遇和利润新的增长点。
2016年上半年，招商蛇口实现营业收入212.48亿元，同比增长11.25％，其中邮轮产业建设与运营1.73亿元，毛利率上涨0.52个百分点至57.10%。
巨大潜在增长率以及高毛利率，让邮轮产业看起来很美好，但实际上，邮轮产业的发展仍然面对诸多困难。悉尼港务首任主席Ted blamey认为，中国业界到底需要多少邮轮母港？泊位应该多大？未来港口建设还有多少？这些问题都值得介入邮轮产业企业考虑。
但许永军认为，招商蛇口以及母公司招商局在发展邮轮产业方面有着得天独厚的优势，首先是港口布局合理，目前已初步形成了由北至南覆盖东部海岸线的邮轮港口网络，为开展邮轮运营提供了绝佳条件和经验；其次是产业基础扎实，包括不限于邮轮码头建设、客运设施配套、事务与物资供应、船舶维修、信息系统组建、邮轮游客保险、船务机务、港口服务、邮轮建造、融资等。
第三，协同效应明显，招商蛇口相继与云顶香港、中国旅游集团等签署了关于邮轮业务发展的战略合作协议，与潜在的合作伙伴达成了共识，有利于共同打造高端邮轮产业生态圈；第四，政策优势突出，拥有中国邮轮旅游发展试验区与蛇口自贸区的叠加政策优势。
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