继上周五期货夜盘暴跌后，11月14日期货市场再次出现大面积跳水。

从盘面上看，共有沥青、沪银、PTA、菜粕、甲醇、PP、豆一、棕榈、塑料、橡胶、郑棉、豆粕、豆油、沪锡、沪镍、郑油、硅铁17个品种盘中跌停。截至下午收盘，沥青、郑醇、菜粕、PP、豆一、棕榈、塑料七类商品主力合约仍封于跌停板。

对于今日行情，期货市场人士普遍认为并不出乎意料。

“上周五期市风波刚刚结束，市场的恐慌情绪需要发泄的出口。”方正中期研究院院长王骏表示，本周前两个交易日将起到压力测试的功能，市场多空力量对比也将在这两日内显现。

值得注意的是，在期货市场大面积跳水的情况下，黑色系及有色系表现依然相对坚挺，有色板块中的沪锌、沪铅、沪铝、沪铜纷纷上涨，涨幅均在1%以上。黑色系方面，铁矿上涨4.07%，郑煤上涨2.76%。作为此前上涨势头强劲的绝代双骄：焦煤、焦炭也继续拉涨，焦煤上涨6.89%，位居商品涨幅榜首位，焦炭亦上涨3.14%。丝毫未受到上周五极端行情影响。

“上周发改委联合商品期货交易所共同抑制黑色系投机行为，但仅就价格层面来看，收效甚微，周五的极端行情中黑色系也未出现暴跌情况。一切都因为基本面支撑力度较大。”北京地区某大型期货公司黑色系分析师表示，国内粗钢产量继续上涨，对煤炭的需求量上升。

国家统计局公布数据显示，10月份我国粗钢产量为6851万吨，同比增长4%。但与此同时10月份我国焦炭产量3993万吨，同比增长7.3%。为何煤炭产量没有跟上钢材生产的需求？

据了解，国家对于煤炭产量早有关注。今年9月末，发改委表示符合一定条件的煤矿，可以在276至330个工作日之间释放产能。此举一定程度上缓解了国内煤炭紧缺的情况。

弘业期货黑色系研究员吴勇表示，目前来看各地港口煤炭储量都较为可观，但煤炭运输难题成为支撑煤炭价格上涨的最直观因素。

今年8月，交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定公路货车尺寸和重量新标准，严格限制货车重量最高不能超过49吨。据了解，在执行上述规定后，煤炭汽运运费比此前上涨了30-50元/左右。因为当前煤炭市场仍处于供应偏紧的状态，运费成本的增加很快传导至下游市场，抬升煤炭价格。

由于汽运费用的上涨，很多公路煤炭货源开始倾向于通过铁路来运输。但近日，太原铁路局又发布了《关于调整部分品类货物运输价格的通知》。其中显示，太原铁路局管内各站发送至全路各局（不含本局管内）的整车煤炭运费上浮10%。与此同时，兰州铁路局也发布相应通知，将运费上浮10%。由于上述原因，目前国内煤炭运输成本成为一大难题。

“不排除未来国家为抑制黑色系期货价格上涨继续出台政策，但在基本面没有改观的状态下，焦煤焦炭价格年底之前仍将处于上升通道，供需最有可能维持一种‘紧平衡’的状态”。吴勇表示。

而扩大到整体期货市场未来走势，王骏表示，在周一、周二两个交易日期压力测试结束后，一旦投资者中坚定看多者居多，本轮大跌就将成为逢低买入的机会，商品期货市场也或将在明年迎来慢牛。反之，如果市场中空方居多，商品期货将继续回调。此前上涨势头猛烈的期货品种将会明显回吐，点位回落至前期高点寻找支撑，缓慢震荡盘整后反弹。

总体上，王骏认为上周五的极端行情是投资者看到投机机会后高位接盘做多导致。而盘整过后，则有利于投资者低位介入多单，有利于市场健康。“在目前国内出现资产荒，且下半年宏观经济数据高于预期的情况下，调整后的大宗商品期货仍有上涨空间。”