界面新闻记者 | 唐俊

界面新闻从国铁集团获悉，7月12日，利用整列动车组开展高铁快运批量运输的工作已试点实施。

当天凌晨4时32分，DJ882次高铁快运动车从昆明洛羊镇站出发驶向成都；4时40分，DJ881次高铁快运动车从成都双流西站出发驶向昆明。此后，整列高铁快运动车将以每日两班的固定频率，在成都和昆明间持续进行货物运输。

国铁集团相关负责人介绍，此次试点列车经沪昆高铁、成贵高铁运行，全程1127公里，沿途站不进行货物装卸作业，全程耗时6小时左右。试点列车由国铁集团所属的中铁快运公司面向市场开展经营。

界面新闻另从京东物流获悉，京东物流也参与了高铁快运试点工作。该试点列车主要承运生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等高时效、高货值货物，最大装载重量可达55吨以上。

在此之前，国铁集团旗下的中铁快运已经开展了多年的高铁快运。特别是在618、双11等物流高峰期间，铁路还会专门开行不载客只载货的高铁列车。

不过此前的高铁快运主要是运输箱式小件货物，货物与旅客同行，没有改变车内结构。此次的试点高铁货运列车，则是拆除了车厢内的全部座椅和行李架等服务设施，实现内部空间最大化，更适应货物运输。

国铁集团表示，试点开行的高铁快运动车组列车由CRH2A型动车组改造而成，最高运行时速250公里。除了改造列车，铁路部门对装卸车站也进行了适应性改造，对列车运输组织、运行安全保障、货物装载方式、两端装卸作业等进行了研究论证，并开展了多次试验。

实际上在2020年，专为运货而设计的货运动车已经下线。该车由中车唐山公司牵头研制，每节车厢侧面都有一对2.9米宽的大开度装载门，容积率可达到800立方米，载重不少于110吨，设计时速350公里。

当时，界面新闻曾了解到，新设计的货运动车可能在京沪高铁上开展货运任务。不过该计划后来并未落地，反而是改造后的动车组率先在成都和昆明之间开行。

接近国铁集团人士对界面新闻表示，京沪高铁运力已近乎饱和，而货运动车又是首次开行，试点期间可能出现各种情况；为了避免影响客运列车正常运营，在京沪间开行高铁快运列车的想法被放弃。成都和昆明间客流量相对较小，彼此之间货物往返频繁，更适合开展试点工作。

高铁线路在夜间一般有空窗期，用于检修维护。每天第一趟客运列车开行前，还会有一列不载客的列车先行发出并驶完全程，以检查沿途路线是否正常。货运动车在凌晨发车，既能承担了动检车的职责，又可运输货物产生经济效益。

目前我国货运仍以公路运输为主，一些高附加值的产品会通过航空运输，铁路运输以大宗货物为主。相对于普速列车和公路运输，货运动车速度更快。对于铁路而言，即使不开行货运动车，每天仍要开行动检车，更多的考验是在管理组织上，新增的成本相对可控。

国铁集团表示，高铁快运列车试点开行后，将总结经验并听取各方意见，之后会扩大运营范围。