界面新闻记者 | 程璐

2023年以来半导体行业依旧处在调整周期，但也有不少企业仍然保持搞研发投入，逆势高速发展。近日，全球头部MCU大厂瑞萨电子公布最新目标，瑞萨电子全球销售及市场本部副总裁兼中国总裁赖长青表示，瑞萨电子计划2030年销售额增长至200亿美元，成为全球前三的嵌入式半导体方案供应商，市值较2022年提升6倍。

成立于2003年的瑞萨电子，产品涵盖从低功耗到高端的微控制器（MCU）产品组合、MPU和SoC，以及模拟和电源器件等，是一家能够提供完整解决方案的半导体公司。

受益于疫情期间的居家需求增加和汽车市场的繁荣，过去几年MCU的全球产值冲向新高。瑞萨电子财报显示，2022年公司营收达到1.5万亿日元，近120亿美元的规模，同比增长51%，营业利润4241.7亿日元，同比增长高达144.0%。

瑞萨电子也在2022年拿下了全球MCU市场份额第一的位置，据赖长青公布的市场数据显示，2022年瑞萨电子在全球MCU市场份额达到17%，位居全球第一。在汽车MCU市场，其市场份额高达30%，同样位居第一。

不过，全球头部的MCU市占率相差并不大，赖长青再接受包括界面新闻在内的采访时表示，MCU行业竞争激烈，“从前年的16%到去年的17%市场份额，仅仅1个点的提升也要付出巨大努力，是瑞萨全方位竞争力的提升。”

瑞萨电子成立于2003年，在整合了NEC、日立、三菱除DRAM之外的半导体业务后，瑞萨电子自2017年持续进行市场并购业务，美国公司Intersil、IDT，苹果芯片供应商Dialog等接连被其收入麾下。

并购为瑞萨电子带来了从本地化到全球化的转变。目前瑞萨电子已在全球30多个国家布局，产能也从IDM（一体化设计和生产）扩展到Fabless模式，在原有的5家晶圆厂和6家封测厂基础上，对于收购来的公司则需要结合外包的模式，保证生产稳定和供应链的灵活。

赖长青强调，供应链变得越来越复杂且供需多变的背景下，瑞萨电子大部分产品的供应链至少都是双备份，自产＋外包模式的结合保证供应链安全。于此同时库存管理指标也很重要，三年前行业平均库存水平在2到3个月，赖长青表示瑞萨电子的目标也是回到这一水平。

未来汽车将是瑞萨电子重点押注的市场之一。市场数据显示，2019到2029年整个乘用汽车产量会也会增长110%，半导体器件市场将会有2.4倍的增长。瑞萨电子汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇透露，未来瑞萨电子将主要关注E/E架构、辅助驾驶（ADAS）/自动驾驶（AD）、电气化三大应用方向。

这其中中国市场的重要性不言而喻，赖长青对界面新闻表示，中国市场大且快，技术要求高，客户激进，多样性强，瑞萨电子的成长离不开中国的成长。特别在新能源车领域，6倍甚至8倍于传统燃油车的IC需求，中国市场在这方面是走得最快的，领先于国际。

为了赢得中国市场，瑞萨电子加大了对研发和销售的投入，同时发挥整合优势。目前瑞萨电子在北京，苏州，上海都设有研发中心，旗下的两个Solutions group（解决方案部门）分别是HPCSG（HPC、高性能运算、模拟及功率SG）、EPSG（嵌入式处理、数字电源及信号链SG）也在融合，拉通产品、IP、研发资源共享，以提高研发效率和优势，最终为客户提供更强的整体解决方案。

长期来看，中国市场在汽车、工业、IoT、基础设施这四个领域，以及中小型客户上的市场空间巨大。“友商在这方面做得比较早，在国内已经超过了1万家客户，瑞萨在2019年时大概是不到3000家客户，去年就已经达到了5000家，未来我们的上升空间还很大。”赖长青表示。

另据瑞萨电子披露，在全球新能源车需求强劲的碳化硅领域，2023年瑞萨电子也将投入大量的资金和精力来提升产能和技术，随着扩产的同步，预计到2025年会有大批量的量产。