年初控股位于青岛的“北京汽车制造厂”后，魏桥在青岛又有大动作。

据李沧融媒报道，7月18日上午，李沧区政府与山东魏桥创业集团合作签约仪式在李沧区顺利举行，现场双方正式签署魏桥新能源汽车管理总部、新能源汽车中央研究院等4个项目的合作协议。

这次签约的信息量不小，一是魏桥造车的管理架构基本成形，在魏桥创业集团之下，正式设立了新能源汽车管理总部。二是魏桥很可能将造车的主阵地放在青岛。毕竟，对于车企来讲，管理总部和研究院都是关键部门。

魏桥造车与多数造车新势力最大的不同，应该是魏桥拥有雄厚的资金实力、科研实力，具备强资源链接能力。

魏桥是山东最强民企，全球最大的纺织企业、全球最大的铝企。2022年，魏桥销售收入5040亿元，为历史最好水平，利润132亿元。

正因为如此，魏桥将新能源汽车管理总部和研究机构放在青岛后，喊出了“助力李沧区构建全球领先的千亿级新能源汽车产业集群”的目标，足见雄心之大。

本次牵手，双方未透露具体的合作模式与投资金额，4个项目也只对外披露了两个。

根据协议，新能源汽车管理总部项目以“轻量化、智能化、电动化”为核心竞争力，整车与零部件协同发展；新能源汽车中央研究院项目重点聚焦前瞻技术研究、核心技术开发及应用。

公开报道显示，陆付军已出任魏桥新能源汽车管理总部总裁，他同时也是北汽制造董事长。

值得一提的是，7月15日，魏桥召开了新能源汽车业务2023年半年工作总结会。会上，魏桥新能源汽车管理总部中央研究院及综合管理中心、北汽制造研究总院，青岛、临沂、德州、黄骅生产基地，二一二越野车团队、领途汽车团队、进出口公司和轻量化产品中心，分别就各自领域工作和下半年规划作了详细汇报。

会议透露的信息，已经清晰展现了魏桥的造车布局。

而将造车的核心部门放在青岛，并让陆出任管理总部“一把手”，说明在魏桥的造车版图中，青岛和位于莱西的北汽制造是其中最重要的一环。魏桥布局青岛，应该是看重了青岛的产业与人才优势，且与青岛发展新能源车的宏大愿景相吻合。

青岛已经将新能源汽车列入24条重点产业链。目标到2025年，汽车产业链产值突破3000亿元，建设全国领先的新能源汽车产业高地。

放眼省内，青岛在新能源汽车产业领域，起步早、领先多，产业链相对完备。

青岛拥有造车新势力华人运通高合汽车，以及一汽解放、一汽-大众、奇瑞汽车、上汽通用五菱等整车企业，零部件配套涵盖电池企业国轩高科、力神、充电桩龙头企业特来电等。

此外，青岛家电电子基础雄厚，海信等企业也已加快布局汽车电子相关业务，如能与青岛汽车产业有效互动，有望碰撞出产业火花。

当然，缺点也毋庸讳言，产品仍以中低端产品为主，缺少卖上高价的产品。同时，核心零部件领域尚没有培育起实力较强的本土企业，智能网联产业也亟待更多突破。

虽然有这样那样的不足，客观理性分析，青岛依然是省内最佳的选择。还有一点，青岛能留住部分高端人才。

歌尔之所以选择青岛，落地研究院，能引来与企业需求相匹配的人才，是重要因素。

于青岛而言，魏桥造车的多个板块落在李沧可以实现多赢。

首先，青岛多了一个新的造车势力。“双方将充分发挥各自在载体、人才、技术、资金等方面的优势，携手打造国内领先的新能源汽车研发新高地。”

其次，李沧现在亟需大项目提振士气。前些年，因为当时的主政者脱离实际的折腾，导致李沧当下遭遇困境。唯有通过一个个项目，才能逐步提振李沧的士气。而且，李沧此前建设了大量写字楼，有空间优势。

之前，魏桥提出，主攻方向是“汽车轻量化”，以新能源汽车用系列高强高韧新型铝合金材料开发为核心，致力于汽车轻量化系统解决方案，打造世界领先的全流程轻量化研发、试验、制造基地。

其具体目标是，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。

青岛能否成为魏桥实现梦想的福地，未来值得关注。