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香港物流竞争升级,菜鸟打响提速升级第一枪

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香港物流竞争升级,菜鸟打响提速升级第一枪

在香港,来势汹汹的菜鸟能否后来者居上?

文|连线Insight  陈锋

编辑|子夜

2022年初,在香港演艺圈闯荡20多年、曾出演过四十多部电视剧和综艺的TVB演员何铠妤,迎来了事业的一次转型。

她离开演艺圈创业,成为了香港地区第一批菜鸟自提点的负责人。

在这之前,何铠妤的丈夫在2019年遭遇车祸,不幸瘫痪,这一变故再加上后来的疫情,让何铠妤进入了最难熬的三年。

直到去年初菜鸟开始在香港招揽加盟自提点,出于对未来香港网购市场的信心,何铠妤决定在物流行业试试手脚。

这为她带来了事业的第二春。从2022年3月至今,仅仅一年多的时间,她连续开了3间菜鸟自提点,第4间自提点近日也开始营业。“经历去年的618和双11之后,我再也不敢低估香港人的购买力,自提点的货量真的非常惊人。”何铠妤如此表示。

何铠妤,图源菜鸟国际微信公众号

何铠妤成功转型的背后,是香港用户增长迅猛的网购需求,同时带动了香港物流行业进入加速建设期。

过去几年,越来越多的香港用户通过内地的电商平台购买国货。对赴港布局业务的物流企业们而言,这意味着,以集运业务为起点,他们正在卷入一场场物流战事。

连线Insight注意到,过去一段时间,各大物流企业在香港地区的布局节奏在加快,力度也在加大。

极兔从去年开始为香港用户提供集运服务;起家于珠三角城市群与香港货邮往来的顺丰,在香港地区布局更早、业务覆盖更广,并且还在不断精进,今年其在香港陆续推出了冷运配送、宠物用品专配、机场行李托运、校园物流方案等寄送服务。

再来看菜鸟,近期它率先在香港地区推出了“次日达,晚到必赔”服务,其决心和底气来源于,从2018年至今,菜鸟已经在香港地区建成了覆盖全港的自营物流网络,为香港居民提供全链路的集运物流服务。

菜鸟同时透露出了更大的野心。目前其正在试点香港地区的本地配送,即向商家提供B2C物流服务,目标是通过拓展更多元的本地物流服务,将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。

不难发现,作为香港物流市场的后来者,菜鸟来势汹汹,直面来自顺丰、极兔等物流企业的挑战,成了一个不容忽视的变量。

而从它率先打响时效战,获取先发优势,再到正在酝酿的本地物流布局,可以预见,接下来,香港物流业的战事将持续升级。谁能吃到最大的蛋糕,取决于谁能提供更极致的配送效率、更好的用户体验。

1、香港用户网购需求爆发,配送体验痛点待解

近几年,“反向海淘”的热潮,成了一个不容忽视的现象。越来越多的海外消费者通过中国电商平台,购买中国生产的产品。

在香港市场,这一热潮近来愈发明显。Statista数据显示,约52.4%的香港市民每周会通过网络购买服务或产品,淘宝是他们的主流选择。与此同时,今年上半年,菜鸟在香港的集运包裹量,同比增长了超过20%。

图源菜鸟微信公众号

热潮之下,是香港用户持续增长的网购需求。

Statista数据显示,到2025年,香港地区的电商用户数量将达到650万。值得注意的是,香港特区政府年初公布的数据显示,2022年底香港人口的临时数字为733.32万人。也就是说,届时近九成的香港用户,都将习惯网络购物。

在这一背景下,在香港市场,与电商紧密相连的配送市场需求也在爆发。其中,近几年,“反向海淘”火了之后,集运市场开始被更多玩家关注到。

集运,是指在中国内地(大陆)以外的用户,在国内电商平台上购买东西后,把包裹统一发到集运仓,由集运公司提供代收、仓储、核对、检验、合并打包,再通过空运、海运、铁路等方式运输到购物人手中。

但一直以来,香港物流市场鱼龙混杂,服务质量参差不齐、收费标准不规范、包裹遗失破损等问题频频出现。

基于此,如何规范包括集运服务在内的物流配送服务,让香港消费者能以更合理的价格,享有更快速、优质的购物和配送体验,成为了近两年赴港内地物流企业共同的发力方向。

例如,2021年,京东开通了跨境集运业务,为海外及港澳台消费者提供第三方物流转运服务,即消费者购买自营商品或来自第三方卖家的商品后,可一起发货至集运仓后,由第三方集运商统一发往收货地址。

再比如顺丰在香港建造了亚洲物流中心,布局了超过800个顺丰自助柜,同时组建了本地配送车队,覆盖香港全境。

再来看菜鸟,自2017年起,作为天猫超市的物流合作伙伴,菜鸟便开始随着天猫超市进军香港市场,过去几年间,菜鸟在香港市场选择了将模式做重,即集运业务全链路自营。

今年上半年,菜鸟集运在香港市场持续发力,先是在此前的618期间推出在港市场最大的一次补贴活动,紧接着又在近日推出了“次日达,晚到必赔”的服务。

对比这几个玩家,目前京东虽然有电商生态,但其在香港的配送服务,主要靠合作方和供应商,并且自提点位也不及顺丰和菜鸟,京东物流官网显示,目前京东在香港的自提点有159个。而顺丰和菜鸟则是全链路自营,相比而言,全链路自营更能把控配送速度和质量。

值得注意的是,顺丰作为第三方物流平台,用户在购物的时候需要操作两次付费,先付费将商品运到集运仓,再付费将商品从集运仓运到香港。而菜鸟背靠淘系电商,在支付上则体现出便捷性,下单后一次支付就能收到货,要退货也只需要操作一次。

另外,在香港,跨境包裹的客单价较高,各家的价格不会相差太多,这时候,时效、品质和操作便捷性,就成了影响用户决策的关键要素。香港寸土寸金,末端物流市场很小,竞争却日益激烈,谁想率先拿下,抢占先机,就得在这几个方面做更多功课。

2、菜鸟推“晚到必赔”,全链路全自营物流网络是底气

从菜鸟此次在香港地区推出的“次日达,晚到必赔”服务来看,其在香港地区的集运业务上,步子迈得更大也更快,这同样意味着它对自身能力的要求也更高。

拆解这项服务,今后从内地菜鸟集运仓发出的包裹,最晚第二天即可送达香港的自提点或用户手中,假如未在承诺时效内送达,菜鸟会主动向每笔订单赔付至多60元人民币。

图源菜鸟国际微信公众号

从市场环境来看,菜鸟推出这项服务的目的很明确:通过进一步完善履约服务,吸收更多的用户、做大单量,进一步抢占香港稀缺的末端物流市场。

一方面,完善履约服务的核心在于,解决集运行业此前在服务质量、收费标准等层面的痛点。

在这一层面,菜鸟的另外一个动作值得关注。今年以来,菜鸟集运自营末端、VAN车和吨车、所有一线菜鸟员工的工服,都换成了更加清晰的菜鸟品牌标识。

换言之,菜鸟今年极力在品牌建设、配送时效、用户体验等多个层面做了一件事——统一标准,打破过去不透明、不清晰的物流配送体验。

另一方面,当下京东、极兔、顺丰等物流企业,都加快了在香港市场的物流布局进度,而当竞争变得激烈,谁能最大限度提升配送效率,谁就能率先赢得市场先机。

配送时效,是尤为关键的一个要素。菜鸟集运香港站总经理袁婷此前在接受港媒采访时就曾透露,在香港市场,价格并非用户的主要关注点,反而是公司的服务品质、带给客户的体验和时效更加关键。

就当下来看,菜鸟率先在业内提出“次日达”,在业界普遍3-4天甚至更久的配送速度下,实属不易。

菜鸟的这种能力,来源于全链路自营物流网络。

目前,菜鸟在香港的自营物流网络中,包括了广东的4个集运仓、香港本地的11座集散中心、300多组自提柜、450多家菜鸟自提点,以及强效的干线和本地自营车队、本地客服团队。

简单来说,香港的用户在平台上下单了集运运输服务后,包裹所经历的每一个链条,都是由菜鸟负责,包括从集运仓到分拨再到配送、客服等环节。

图源菜鸟国际微信公众号

如此一来,菜鸟集运在香港的打法很清晰:全链路自营模式虽然较重,但减少了环节不确定性,增强了自身对配送时效和质量的可控性,跑通之后,能将配送效率和用户体验稳定、持久地提上来。

与此同时,菜鸟在集运仓、集散中心等各个核心节点所布局的智能合单、智能分拨系统、数智供应链等能力,也能进一步缩短物流时效。

再从长远来看,菜鸟在香港市场自营能力的不断沉淀,同时意味着菜鸟在香港地区的本地化能力不断完善,只做集运,已经承载不了菜鸟的野心了。

3、在香港,菜鸟想要做更多

前段时间,在2023全球智慧物流峰会上,菜鸟集团CEO万霖宣布,菜鸟将联合速卖通,在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品,从重点国家市场开始,逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

菜鸟同时推出了自营快递品牌“菜鸟速递”、还宣布在西班牙正式推出本地快递自营业务,并将其打造为“全球样板间”,综合这几点信息来看,菜鸟已经迈入进全球化布局深水区。

讨论菜鸟的全球化布局是一方面,菜鸟在不同市场的本土化能力建设,则是另一个值得关注的重点。

聚焦到香港市场,菜鸟集团国际供应链负责人前段时间表示,“香港是菜鸟全球化物流网络的重要节点,将加快在香港的本地化能力建设,为用户提供按时送达、送货上门等高确定性的履约服务。”

不难发现的是,菜鸟在香港本地化能力的落地,将不仅仅体现在集运业务上——菜鸟集运先在香港跑出领先的速度、体验后,它过去多年搭建起来的完善的全链路自营网络,将带来更丰富的想象空间,而这些目前已经开始有所显现。

第一重想象空间,是菜鸟除了阿里系的订单之外,还在开发独立的集运App,吸收阿里外的订单。

去年,菜鸟在香港推出了集运应用程序CAINIAO App,可以接纳淘宝以外的集运订单,截至目前,这一应用在香港的下载量达到了24万。

今年618期间,菜鸟集团在香港进行了迄今最大规模的促销活动,投入了700万元的物流红包。菜鸟官方透露,公司在5月31日推出首波618派红包活动后,使用CAINIAO App以及手机淘宝的用户和订单量,均实现了两位数增长。

第二重想象空间,是依托已经搭建起的自营物流网络,菜鸟正在加速探索集运之外其他更加多元化的物流业务服务。

袁婷透露,菜鸟正在拓展本地物流服务,希望将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。最新的消息是,菜鸟目前在试点本地配送,即向商家提供B2C物流服务,未来亦将成为重要的业务发展方向。

换言之,菜鸟当下在集运业务上的布局,仅仅是其在香港布局的第一站,接下来菜鸟的目标,是吃掉更多香港本地电商市场的增长红利,真正在香港扎下根来。

不难发现,菜鸟全链路自营物流的重模式,如今已经成为了其核心的差异化能力。

而随着香港市场对品质物流服务的需求被进一步挖掘,又会反过来倒逼在港物流企业在业务范围、配送体验、价格等多个维度加速内卷,竞争会愈发激烈,包括菜鸟、顺丰、极兔、京东等在内的任何一个玩家,都不能掉以轻心。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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在香港,来势汹汹的菜鸟能否后来者居上?

文|连线Insight  陈锋

编辑|子夜

2022年初,在香港演艺圈闯荡20多年、曾出演过四十多部电视剧和综艺的TVB演员何铠妤,迎来了事业的一次转型。

她离开演艺圈创业,成为了香港地区第一批菜鸟自提点的负责人。

在这之前,何铠妤的丈夫在2019年遭遇车祸,不幸瘫痪,这一变故再加上后来的疫情,让何铠妤进入了最难熬的三年。

直到去年初菜鸟开始在香港招揽加盟自提点,出于对未来香港网购市场的信心,何铠妤决定在物流行业试试手脚。

这为她带来了事业的第二春。从2022年3月至今,仅仅一年多的时间,她连续开了3间菜鸟自提点,第4间自提点近日也开始营业。“经历去年的618和双11之后,我再也不敢低估香港人的购买力,自提点的货量真的非常惊人。”何铠妤如此表示。

何铠妤,图源菜鸟国际微信公众号

何铠妤成功转型的背后,是香港用户增长迅猛的网购需求,同时带动了香港物流行业进入加速建设期。

过去几年,越来越多的香港用户通过内地的电商平台购买国货。对赴港布局业务的物流企业们而言,这意味着,以集运业务为起点,他们正在卷入一场场物流战事。

连线Insight注意到,过去一段时间,各大物流企业在香港地区的布局节奏在加快,力度也在加大。

极兔从去年开始为香港用户提供集运服务;起家于珠三角城市群与香港货邮往来的顺丰,在香港地区布局更早、业务覆盖更广,并且还在不断精进,今年其在香港陆续推出了冷运配送、宠物用品专配、机场行李托运、校园物流方案等寄送服务。

再来看菜鸟,近期它率先在香港地区推出了“次日达,晚到必赔”服务,其决心和底气来源于,从2018年至今,菜鸟已经在香港地区建成了覆盖全港的自营物流网络,为香港居民提供全链路的集运物流服务。

菜鸟同时透露出了更大的野心。目前其正在试点香港地区的本地配送,即向商家提供B2C物流服务,目标是通过拓展更多元的本地物流服务,将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。

不难发现,作为香港物流市场的后来者,菜鸟来势汹汹,直面来自顺丰、极兔等物流企业的挑战,成了一个不容忽视的变量。

而从它率先打响时效战,获取先发优势,再到正在酝酿的本地物流布局,可以预见,接下来,香港物流业的战事将持续升级。谁能吃到最大的蛋糕,取决于谁能提供更极致的配送效率、更好的用户体验。

1、香港用户网购需求爆发,配送体验痛点待解

近几年,“反向海淘”的热潮,成了一个不容忽视的现象。越来越多的海外消费者通过中国电商平台,购买中国生产的产品。

在香港市场,这一热潮近来愈发明显。Statista数据显示,约52.4%的香港市民每周会通过网络购买服务或产品,淘宝是他们的主流选择。与此同时,今年上半年,菜鸟在香港的集运包裹量,同比增长了超过20%。

图源菜鸟微信公众号

热潮之下,是香港用户持续增长的网购需求。

Statista数据显示,到2025年,香港地区的电商用户数量将达到650万。值得注意的是,香港特区政府年初公布的数据显示,2022年底香港人口的临时数字为733.32万人。也就是说,届时近九成的香港用户,都将习惯网络购物。

在这一背景下,在香港市场,与电商紧密相连的配送市场需求也在爆发。其中,近几年,“反向海淘”火了之后,集运市场开始被更多玩家关注到。

集运,是指在中国内地(大陆)以外的用户,在国内电商平台上购买东西后,把包裹统一发到集运仓,由集运公司提供代收、仓储、核对、检验、合并打包,再通过空运、海运、铁路等方式运输到购物人手中。

但一直以来,香港物流市场鱼龙混杂,服务质量参差不齐、收费标准不规范、包裹遗失破损等问题频频出现。

基于此,如何规范包括集运服务在内的物流配送服务,让香港消费者能以更合理的价格,享有更快速、优质的购物和配送体验,成为了近两年赴港内地物流企业共同的发力方向。

例如,2021年,京东开通了跨境集运业务,为海外及港澳台消费者提供第三方物流转运服务,即消费者购买自营商品或来自第三方卖家的商品后,可一起发货至集运仓后,由第三方集运商统一发往收货地址。

再比如顺丰在香港建造了亚洲物流中心,布局了超过800个顺丰自助柜,同时组建了本地配送车队,覆盖香港全境。

再来看菜鸟,自2017年起,作为天猫超市的物流合作伙伴,菜鸟便开始随着天猫超市进军香港市场,过去几年间,菜鸟在香港市场选择了将模式做重,即集运业务全链路自营。

今年上半年,菜鸟集运在香港市场持续发力,先是在此前的618期间推出在港市场最大的一次补贴活动,紧接着又在近日推出了“次日达,晚到必赔”的服务。

对比这几个玩家,目前京东虽然有电商生态,但其在香港的配送服务,主要靠合作方和供应商,并且自提点位也不及顺丰和菜鸟,京东物流官网显示,目前京东在香港的自提点有159个。而顺丰和菜鸟则是全链路自营,相比而言,全链路自营更能把控配送速度和质量。

值得注意的是,顺丰作为第三方物流平台,用户在购物的时候需要操作两次付费,先付费将商品运到集运仓,再付费将商品从集运仓运到香港。而菜鸟背靠淘系电商,在支付上则体现出便捷性,下单后一次支付就能收到货,要退货也只需要操作一次。

另外,在香港,跨境包裹的客单价较高,各家的价格不会相差太多,这时候,时效、品质和操作便捷性,就成了影响用户决策的关键要素。香港寸土寸金,末端物流市场很小,竞争却日益激烈,谁想率先拿下,抢占先机,就得在这几个方面做更多功课。

2、菜鸟推“晚到必赔”,全链路全自营物流网络是底气

从菜鸟此次在香港地区推出的“次日达,晚到必赔”服务来看,其在香港地区的集运业务上,步子迈得更大也更快,这同样意味着它对自身能力的要求也更高。

拆解这项服务,今后从内地菜鸟集运仓发出的包裹,最晚第二天即可送达香港的自提点或用户手中,假如未在承诺时效内送达,菜鸟会主动向每笔订单赔付至多60元人民币。

图源菜鸟国际微信公众号

从市场环境来看,菜鸟推出这项服务的目的很明确:通过进一步完善履约服务,吸收更多的用户、做大单量,进一步抢占香港稀缺的末端物流市场。

一方面,完善履约服务的核心在于,解决集运行业此前在服务质量、收费标准等层面的痛点。

在这一层面,菜鸟的另外一个动作值得关注。今年以来,菜鸟集运自营末端、VAN车和吨车、所有一线菜鸟员工的工服,都换成了更加清晰的菜鸟品牌标识。

换言之,菜鸟今年极力在品牌建设、配送时效、用户体验等多个层面做了一件事——统一标准,打破过去不透明、不清晰的物流配送体验。

另一方面,当下京东、极兔、顺丰等物流企业,都加快了在香港市场的物流布局进度,而当竞争变得激烈,谁能最大限度提升配送效率,谁就能率先赢得市场先机。

配送时效,是尤为关键的一个要素。菜鸟集运香港站总经理袁婷此前在接受港媒采访时就曾透露,在香港市场,价格并非用户的主要关注点,反而是公司的服务品质、带给客户的体验和时效更加关键。

就当下来看,菜鸟率先在业内提出“次日达”,在业界普遍3-4天甚至更久的配送速度下,实属不易。

菜鸟的这种能力,来源于全链路自营物流网络。

目前,菜鸟在香港的自营物流网络中,包括了广东的4个集运仓、香港本地的11座集散中心、300多组自提柜、450多家菜鸟自提点,以及强效的干线和本地自营车队、本地客服团队。

简单来说,香港的用户在平台上下单了集运运输服务后,包裹所经历的每一个链条,都是由菜鸟负责,包括从集运仓到分拨再到配送、客服等环节。

图源菜鸟国际微信公众号

如此一来,菜鸟集运在香港的打法很清晰:全链路自营模式虽然较重,但减少了环节不确定性,增强了自身对配送时效和质量的可控性,跑通之后,能将配送效率和用户体验稳定、持久地提上来。

与此同时,菜鸟在集运仓、集散中心等各个核心节点所布局的智能合单、智能分拨系统、数智供应链等能力,也能进一步缩短物流时效。

再从长远来看,菜鸟在香港市场自营能力的不断沉淀,同时意味着菜鸟在香港地区的本地化能力不断完善,只做集运,已经承载不了菜鸟的野心了。

3、在香港,菜鸟想要做更多

前段时间,在2023全球智慧物流峰会上,菜鸟集团CEO万霖宣布,菜鸟将联合速卖通,在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品,从重点国家市场开始,逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

菜鸟同时推出了自营快递品牌“菜鸟速递”、还宣布在西班牙正式推出本地快递自营业务,并将其打造为“全球样板间”,综合这几点信息来看,菜鸟已经迈入进全球化布局深水区。

讨论菜鸟的全球化布局是一方面,菜鸟在不同市场的本土化能力建设,则是另一个值得关注的重点。

聚焦到香港市场,菜鸟集团国际供应链负责人前段时间表示,“香港是菜鸟全球化物流网络的重要节点,将加快在香港的本地化能力建设,为用户提供按时送达、送货上门等高确定性的履约服务。”

不难发现的是,菜鸟在香港本地化能力的落地,将不仅仅体现在集运业务上——菜鸟集运先在香港跑出领先的速度、体验后,它过去多年搭建起来的完善的全链路自营网络,将带来更丰富的想象空间,而这些目前已经开始有所显现。

第一重想象空间,是菜鸟除了阿里系的订单之外,还在开发独立的集运App,吸收阿里外的订单。

去年,菜鸟在香港推出了集运应用程序CAINIAO App,可以接纳淘宝以外的集运订单,截至目前,这一应用在香港的下载量达到了24万。

今年618期间,菜鸟集团在香港进行了迄今最大规模的促销活动,投入了700万元的物流红包。菜鸟官方透露,公司在5月31日推出首波618派红包活动后,使用CAINIAO App以及手机淘宝的用户和订单量,均实现了两位数增长。

第二重想象空间,是依托已经搭建起的自营物流网络,菜鸟正在加速探索集运之外其他更加多元化的物流业务服务。

袁婷透露,菜鸟正在拓展本地物流服务,希望将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。最新的消息是,菜鸟目前在试点本地配送,即向商家提供B2C物流服务,未来亦将成为重要的业务发展方向。

换言之,菜鸟当下在集运业务上的布局,仅仅是其在香港布局的第一站,接下来菜鸟的目标,是吃掉更多香港本地电商市场的增长红利,真正在香港扎下根来。

不难发现,菜鸟全链路自营物流的重模式,如今已经成为了其核心的差异化能力。

而随着香港市场对品质物流服务的需求被进一步挖掘,又会反过来倒逼在港物流企业在业务范围、配送体验、价格等多个维度加速内卷,竞争会愈发激烈,包括菜鸟、顺丰、极兔、京东等在内的任何一个玩家,都不能掉以轻心。

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