11月29日，欧洲航空、空间和防务巨头空客集团宣布裁员1164名，大部分都是办公室岗位，主要因为空客目前正在进行集团重组，目的是简化公司的管理结构，提升盈利能力。

空中客车发布声明称，公司重组将主要影响支持性岗位，而不是技术岗位，将分别在法国裁员640人，德国裁员429人，主要集中在慕尼黑附近的技术总部。同时，将在英国和西班牙分别裁员一小部分。这次裁员预计在2018年年底完成。

目前，空客集团在全球拥有的员工数量为136000人。除了裁员以外，空客还将325个原本是在巴黎和慕尼黑的工作岗位转移至空客的大本营，法国图卢兹。另外，空客将进军数字科技领域，这一举动将会创造230个工作岗位。

今年9月份，空客宣布将集团总部和民用飞机业务部分合并，从而可以将更多精力集中在商用飞机制造领域，但是没有表示裁员的规模。

重组之后的公司将由托马斯·恩德斯（Tom Enders）领导。法布里斯·布利叶（Fabrice Brégier）将出任空中客车事业部的总裁。作为商业飞机的负责人，布利叶将负责集团数字化运营的改造，同时还将负责全球供应链和质量管理工作。

9月时，恩德斯表示集团的重组能够产生巨大的收益，加快决策速度，并且缩小和竞争对手波音在盈利能力方面的差距。两家公司在获得有史以来最多的飞机订单之后，都在努力及时交付飞机。

2012年，当时空客的母公司（European Aeronautic，Defense&Space Co.）计划和英国最大航空制造企业英国宇航系统公司（BAE Systems）合并，从而打造一家营收超过波音的国际巨头，但是最后却以失败告终。在这之后，恩德斯一直都希望能够重塑空客。

2013年，空客集团重新调整公司管理和股东结构，将公司从法德合资形式转变为拥有完全独立董事会和公众持股量超过70%的股份公司，从而减少了法国，德国和西班牙政府对于空客日常管理的干预。

2014年，集团正式更名空中客车集团，并将其主要业务重组为空中客车公司（Airbus）、空中客车防务及航天公司（Airbus Defence and Space）、空中客车直升机公司（Airbus Helicopters）三大子公司，分别负责其商用飞机、防务和航天、商用和军用直升机业务。前不久，空客直升机业务部分宣布裁员582人。

目前，民机业务是空客集团财务营收的主要来源，占到集团总收入的70%。对于合并，集团首席执行官恩德斯表示：“此举为公司架构改革铺平了道路，简化了公司管理，将进一步提升效率，促进整个集团层面的进一步整合。”

对于空客来说，今年是具有挑战的一年，A400军用运输机经历了多次技术问题和延迟，而新型的双引擎宽体客机A350的出现不仅比787晚了好几年，而且建造的价格要比预期高，另外，空客巨无霸飞机A380的未来还是一个不确定的因素。

空客的竞争对手波音也在CEO Dennis Muilenburg的带领下对公司进行了一系列的改造，此前曾在发动机制造商通用电气航空集团任职的凯文·迈卡利斯特（Kevin McAllister）将接替雷蒙德·康纳（Raymond Conner）成为波音民机集团新一任总裁兼首席执行官。