研发这款产品的团队是Immotor Inc.易⻢达科技有限公司，Immotor在今年1月成立，总部设在中国深圳，同时在美国加州设分公司。

电动滑板车这种产品并不新奇，在国内的淘宝或者国外的亚马逊上都可以找到很多。Immotor Go有一些不一样，它加入了一些智能化功能。

Immotor Go加载GPS定位和蓝牙，可以和手机连接，把手机变成车钥匙，控制车子的开启和实时掌握车子的位置。可以智能防盗，比如设定滑板车如果远离自己手机多少距离即发出预警；可以授权给其他手机控制，借车给朋友变得很方便，还可以应用于商业租赁。而且，你还可以把它当成一个移动电源，为和你一起外出的手机或者笔记本电脑充电。

然而，仅凭这样一个硬件产品，即使加入一些智能化功能，还是很难理解Immotor可以打动投资人。实际上，Immotor Go最大的卖点在于电池。

Immotor Go的动力来自于两块电池，Immotor 称之为“超级电池”（Super Battery）。实际上，超级电池本身就是 Immotor的一个独立的产品，而且是Immotor团队的核心竞争力所在。在超级电池的技术基础上，这个团队觉得市面上的电动车都不够安全智能，于是自己动手玩了一个，也算是为超级电池做的一个应用场景，而未来超级电池还将延展到更多的移动设备上。

Immotor是黄嘉曦的第二个创业项目。在这之前，2006年，黄嘉曦曾参与创办了移动电源研发团队Mophie，在这之前担任国光电器北美公司CEO。

Mophie在市场上首次推出背夹式充电保护套Mophie juice pack，并成为苹果零售店最初销售的唯一一家移动电源配件。2016年2月，黄嘉曦把Mophie以1亿美元卖给了美国电子配件制作商ZAGG，专心转向Immotor。

“现在世界变得更加移动化，不仅仅是手机平板电脑这些，还有小家电、小车子、机器人等等，越来越多的东西在移动化。这些移动化的东西都需要新的动力，传统上小的动力电池完全不能满足这些新的需求。”Immotor创始人兼CEO黄嘉曦（Daniel Huang）说，这是驱动他做“超级电池”的原因。

硅谷顶级风投A16Z联合创始人Marc Andreessen11月在接受Verge采访时曾表示，“飞行汽车目前最大的发展瓶颈是电池续航问题，在未来的5到10年内，电池技术都将是该领域最大的不确定因素。如果我们可以拥有10倍100倍的续航能量，我们就可以建一套钢铁侠的装备了，很多设想将成为可能。”

虽然大多数智能硬件不至于像飞行汽车那样需要电池技术的研发突破，但随着硬件设备不断的智能化升级，物联网、人工智能等升级技术的参与，完备的移动电源解决方案成为它们不可避免的技术环节。Immotor即打算致力于移动电源技术的研发，做移动电源的解决方案。

“动力电池现在主要是磷酸铁锂还有三元锂电池。电芯来说都是一些大厂在把控这个市场，包括索尼、松下，三星、这个ATL，力神这类的公司。但是把这些电芯组合起来成了动力电池这个行业是属于很散乱的一个状况，在国内来说没有一千家也有几百家这样的厂家。”黄嘉曦认为，目前动力电池的市场混乱，质量、尺寸以及通讯接口设计等都不一致。

“无论是终端的消费者还是处于产业链上的公司，在选择电池时会无所适从。很多人或者公司就是随便买一个电池就用，导致过去出了很多质量事故，包括平衡车起火导致全球的回收，光是在美国市场就有50万台平衡车被回收了。对这个行业打击非常大，一些电动滑板车，一些电动单车等等。甚至通讯业巨头三星现在也是深陷因为电池导致的负面之中。”

Immotor要解决行业在移动电源上的痛点，而它的解决方案中，将智能化引入电池管理是核心。“我们电池最大的差异在于智能化的解决方案，”黄嘉曦说。

“超级电池是一个防水防冲击的电池模块，接口加载微处理器智能控制。电池是一个电化学产品，会随着时间老化。智能化加载电池，可以实现电池和设备之间通讯，监控电池状态的变化，动态平衡管理电量。”黄嘉曦说，“当一个设备跟电池之间有通讯接口之后，告诉这个电池说这个设备需要电，以及需要什么样的电，超级电池会输出设备需要的电压跟电流。”

电池智能化，不仅带来了电池安全品质的提高，而且可以实现电池的模块化，而模块化可以让超级电池快速适配各种移动设备。“超级电池接上一个小的转换模块，电脑、手机、头发夹板、小电吹风都可以用了，在户外没有电源的时候，移动电源会多很多新的玩法出来。”黄嘉曦说，超级电池可以连接到几乎所有需要动力能源的移动设备上，“这有点像芯片，我们想让电池也变得像芯片一样，成为一个模块化的解决方案。就像有些公司自己设计芯片也可以，但是产业最后走到一定的程度就会变成术业有专攻。”

目前，Immotor已经获得了来自纪源资本和云启资本的Pre-A轮融资，总额550万美元，约4000万人民币。