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阿里已有菜鸟,淘宝天猫为何还要进军物流?

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阿里已有菜鸟,淘宝天猫为何还要进军物流?

对淘天集团来说,顺应需求、补足能力短板是它从一个大组织中独立出来必须要做的事情。

文|快递观察家

阿里拆分,菜鸟之后,子集团再次布局物流。

近日,淘天集团低调成立物流部,主要职能是平台物流管理,协调社会化物流公司等物流资源。其负责人为陈明(花名红方),直接向CEO戴珊汇报。

不过令人疑惑的是,在阿里有菜鸟的情况下,为什么淘天集团还要成立自己的物流部呢?不同业务单元难免有各自的利益考量,此次淘天发力物流板块,或许对双方都是一个新的机会。

定位为第四方物流

据《晚点 LatePost》消息,物流部从筹备到成立耗时接近半年。目前,淘天集团物流部现正大量招人,从陈明到其下属,都将招聘人才作为当前最重要的事情之一。

目前在淘天集团招聘官网上,已经上线了四十多个物流部相关岗位,涵盖运营管理、战略规划、成本管理、末端运营、服务商管理、仓储管理等多个方向。

根据物流部释放的岗位描述来看,淘天将来要做的更像是第四方物流的业务,即作为供应链的集成者、整合和管理者——为商家制定物流解决方案、制定仓储管理、履约标准等,但一线运营仍交给服务商,包括菜鸟、顺丰、通达系等快递企业。

淘天集团物流部在官网的简介描述写道:与物流服务商生态保持良好的协同与共建,为商家打造出更具性价比的物流服务产品,以物流驱动商流助力生意增长。

简而言之,随着淘天集团自建物流部门,其与菜鸟集团之间的关系也出现了变化。对于菜鸟而言,淘天仅仅是众多平台客户之一;而对于淘天来说,菜鸟也不再是唯一的选择,他们可以自己把控供应链环节。

亿豹网了解到,在阿里集团拆分前,它的物流建设由菜鸟承接。2017年,为了提升天猫配送速度,与京东竞争,菜鸟国内供应链团队甚至接近一半人直接划到天猫。

菜鸟依托天猫超市的流量,逐渐建立了仓储配送能力,但双方又并非纯粹的甲乙方关系。从天猫超市的角度看,菜鸟的服务是一种默认的、必须的选项,但它与社会化快递公司相比,在成本上并不具有优势。

同在阿里集团,菜鸟和淘宝天猫诉求也不同。淘宝天猫要提高用户体验、提升商家服务,因此需要建立成熟的供应链体系;而菜鸟国内供应链目前仍在亏损,国际业务、物流科技都比国内供应链更有想象力。

获得新的想象空间

拆分后,双方都获得了更大的自由。淘天集团可以在市场上寻找更具性价比的物流服务;菜鸟也可以从利润和未来商业想象力上更自主地决策。

从现在的动作来看,菜鸟在供应链、国际等方面不断发力。截至目前,菜鸟已经与全球TOP50的快消巨头达成供应链方面的合作。在酒水市场,菜鸟近期先后与燕京啤酒、青岛啤酒签约。

在国际方面,菜鸟近期不断提升跨境服务时效。在宣布香港“次日达、不到必赔”之后,菜鸟推出英国快线,可实现平均7个自然日妥投,“极致快速、晚到必赔”。

菜鸟表示,7月份,菜鸟在香港的单量同比增长达双位数。截至7月底,菜鸟在香港的累计用户突破260万,平均每3个香港人中就有1人使用过菜鸟的电商物流服务。

实际上,淘天集团自建物流部门早就开始探索,在今年5月份,淘宝首次推出了官方寄件功能,合作快递包括菜鸟、顺丰、韵达等。其发货价格处于批量寄件和个人寄件之间,也让小商家在起步阶段有了缓冲的空间。

亿豹网发现,但菜鸟仍然是淘天的重要合作伙伴。今年8月初,菜鸟裹裹还宣布与淘天集团合作,面向商家提供总价值13亿元的寄件补贴。而菜鸟驿站此前推出的送货上门补贴,也由双方联合出品。随着自营快递品牌的推出,菜鸟还能为淘天集团提供更多价值。

和京东物流一样,尽管双方外部收入都已经达到70%,但整体实现盈利仍面临挑战,他们亟需证明“独立发展”的战略重要性。而对淘天集团来说,顺应需求、补足能力短板也是它从一个大组织中独立出来必须要做的事情。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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阿里已有菜鸟,淘宝天猫为何还要进军物流?

对淘天集团来说,顺应需求、补足能力短板是它从一个大组织中独立出来必须要做的事情。

文|快递观察家

阿里拆分,菜鸟之后,子集团再次布局物流。

近日,淘天集团低调成立物流部,主要职能是平台物流管理,协调社会化物流公司等物流资源。其负责人为陈明(花名红方),直接向CEO戴珊汇报。

不过令人疑惑的是,在阿里有菜鸟的情况下,为什么淘天集团还要成立自己的物流部呢?不同业务单元难免有各自的利益考量,此次淘天发力物流板块,或许对双方都是一个新的机会。

定位为第四方物流

据《晚点 LatePost》消息,物流部从筹备到成立耗时接近半年。目前,淘天集团物流部现正大量招人,从陈明到其下属,都将招聘人才作为当前最重要的事情之一。

目前在淘天集团招聘官网上,已经上线了四十多个物流部相关岗位,涵盖运营管理、战略规划、成本管理、末端运营、服务商管理、仓储管理等多个方向。

根据物流部释放的岗位描述来看,淘天将来要做的更像是第四方物流的业务,即作为供应链的集成者、整合和管理者——为商家制定物流解决方案、制定仓储管理、履约标准等,但一线运营仍交给服务商,包括菜鸟、顺丰、通达系等快递企业。

淘天集团物流部在官网的简介描述写道:与物流服务商生态保持良好的协同与共建,为商家打造出更具性价比的物流服务产品,以物流驱动商流助力生意增长。

简而言之,随着淘天集团自建物流部门,其与菜鸟集团之间的关系也出现了变化。对于菜鸟而言,淘天仅仅是众多平台客户之一;而对于淘天来说,菜鸟也不再是唯一的选择,他们可以自己把控供应链环节。

亿豹网了解到,在阿里集团拆分前,它的物流建设由菜鸟承接。2017年,为了提升天猫配送速度,与京东竞争,菜鸟国内供应链团队甚至接近一半人直接划到天猫。

菜鸟依托天猫超市的流量,逐渐建立了仓储配送能力,但双方又并非纯粹的甲乙方关系。从天猫超市的角度看,菜鸟的服务是一种默认的、必须的选项,但它与社会化快递公司相比,在成本上并不具有优势。

同在阿里集团,菜鸟和淘宝天猫诉求也不同。淘宝天猫要提高用户体验、提升商家服务,因此需要建立成熟的供应链体系;而菜鸟国内供应链目前仍在亏损,国际业务、物流科技都比国内供应链更有想象力。

获得新的想象空间

拆分后,双方都获得了更大的自由。淘天集团可以在市场上寻找更具性价比的物流服务;菜鸟也可以从利润和未来商业想象力上更自主地决策。

从现在的动作来看,菜鸟在供应链、国际等方面不断发力。截至目前,菜鸟已经与全球TOP50的快消巨头达成供应链方面的合作。在酒水市场,菜鸟近期先后与燕京啤酒、青岛啤酒签约。

在国际方面,菜鸟近期不断提升跨境服务时效。在宣布香港“次日达、不到必赔”之后,菜鸟推出英国快线,可实现平均7个自然日妥投,“极致快速、晚到必赔”。

菜鸟表示,7月份,菜鸟在香港的单量同比增长达双位数。截至7月底,菜鸟在香港的累计用户突破260万,平均每3个香港人中就有1人使用过菜鸟的电商物流服务。

实际上,淘天集团自建物流部门早就开始探索,在今年5月份,淘宝首次推出了官方寄件功能,合作快递包括菜鸟、顺丰、韵达等。其发货价格处于批量寄件和个人寄件之间,也让小商家在起步阶段有了缓冲的空间。

亿豹网发现,但菜鸟仍然是淘天的重要合作伙伴。今年8月初,菜鸟裹裹还宣布与淘天集团合作,面向商家提供总价值13亿元的寄件补贴。而菜鸟驿站此前推出的送货上门补贴,也由双方联合出品。随着自营快递品牌的推出,菜鸟还能为淘天集团提供更多价值。

和京东物流一样,尽管双方外部收入都已经达到70%,但整体实现盈利仍面临挑战,他们亟需证明“独立发展”的战略重要性。而对淘天集团来说,顺应需求、补足能力短板也是它从一个大组织中独立出来必须要做的事情。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。