2025年4月28日，宁波海运(600798.SH)发布2025年一季报，营业总收入为3.92亿元，同比较去年同期下降13.54%，归母净利润为-4645.13万元。

2025年4月28日，宁波海运(600798.SH)发布2024年年报，营业总收入为24.32亿元，同比较去年同期上涨7.31%，归母净利润为2212.47万元，同比较去年同期下降80.20%。

4月10日上午，港口航运板块走高，宁波海运涨停，连云港、锦江航运此前封板，珠海港、日照港、国航远洋、宁波远洋、南京港等跟涨。

宁波海运(600798.SH)公告称，预计公司2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为1760万元到2640万元，与上年同期相比，将减少9416.16万元到8536.16万元。

公司全资子公司新加坡公司与浙能国际船务公司签订光船租赁合同，以光船租赁方式租入浙能国际船务公司的1艘18万吨级（海岬型）船舶—“浙能海1”轮开展国际远洋干散货运输业务。租期为60个月，预计租期内支付租金不超过2000万美元。浙能国际为公司间接控股股东浙江省能源集团有限公司的全资子公司，浙能国际船务公司为浙能国际的全资子公司，新加坡公司为公司全资子公司。根据规定，浙能国际船务公司为公司的关联法人，新加坡公司与浙能国际船务公司开展光租业务构成关联交易。

公司于2024年11月26日与江苏海通海洋工程装备有限公司签订了4艘6.4万吨级散货船建造合同，总投资不超过11.652亿元。

据Choice数据统计，截至发稿，包括国航远洋、中集集团、海通发展、渤海轮渡、中远海能、海航科技、凤凰航运、宁波海运在内的8家航运板块上市公司披露上半年业绩预告。其中，国航远洋上半年净利同比预增263%-384%，中集集团上半年净利同比预增76% -138%。环比表现方面，中集集团预计Q2环比增长637%-936%，宁波海运预计Q2净利309万元-1009万元，环比扭亏为盈。

航运概念高开，凤凰航运、中创物流涨停，宁波海运、宁波远洋、国航远洋等多股高开。

公司前三季度营业收入16.84亿元，同比增长8.49%；归母净利润1.22亿元，同比增长16.45%；基本每股收益0.1015元。

公司上半年营业收入10.66亿元，同比增长7.12%；归母净利润6107.35万元，同比减少18.18%；基本每股收益0.0506元。报告期营业收入增长主要系公司水路货物运输业务收入较上年同期增长6.58%，增加5074.59万元，公司自有运力较上年有所增加；上半年船舶营运效率明显上升，同时自有船运量增长幅度超运力增长幅度，带来自有船收入增长。

根据交通运输部发布的《老旧运输船舶管理规定(中华人民共和国交通运输部令2021年第13号)》，董事会同意公司处置即将达到33年强制报废船龄的“明州25”轮和“明州58”轮。“明州25”轮建造于1990年8月28日，载重吨为4.20万吨；“明州58”轮建造于1990年9月14日，载重吨为5.26万吨。两艘船舶的船级社均为CCS，船旗国均为中国，预计资产处置时间为到龄报废时间，即分别为2023年8月和9月。截至2023年3月31日，“明州25”轮账面净值为987.14万元，“明州58”轮账面净值为1576.75万元。

截至目前，公司拥有船舶33艘，其中散货船32艘；总运力规模162.4万载重吨。

2023年1月1日至本公告披露日，公司及公司控股子公司累计收到各类政府补助资金1813万元，占公司2022年度经审计的上市公司净利润的9.93%。