4月25日，梅赛德斯-奔驰宣布，梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版，现已上市，E 260运动版售价45.92万元，E 300时尚型运动版售价51.32万元，E 300豪华型运动版售价56.42万元。

奔驰上海研发中心主要聚焦数字化创新，包括自动驾驶、智能互联、用户交互设计及软件开发等领域。

从早期的直接应用下放到现如今的灵感启发，F1乃至汽车运动为汽车业带来的，并非只有速度。

4月20日晚，梅赛德斯-奔驰宣布，梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版（简称C 63）、梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE（简称S 63）及首发特别版正式在中国上市。其中，C 63特别版售价119.18万元，S 63及首发特别版售价分别为263.8万元和285.3万元。

奔驰CEO康林松表示，未来将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型。

市场监管总局4月12日公布，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年4月12日起，召回生产日期在2021年11月24日至2023年3月10日期间的部分进口E级、CLS和GT汽车，共计2790辆。召回生产日期在2023年5月3日至2023年5月10日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计79辆。召回生产日期为2023年4月5日的进口G级汽车，共计1辆。召回生产日期在2018年7月5日至2023年1月7日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV车辆，共计89674辆。

4月11日消息，梅赛德斯-奔驰据悉召回2017年至2023年间生产的340956辆GLE和GLS车型汽车，因存在潜在火灾隐患。

4月9日，梅赛德斯-奔驰公布2024北京车展参展信息。信息显示，梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将于4月25日开幕的北京车展上全球首发，奔驰CLA级概念车将中国首发，迈巴赫首款量产纯电车型EQS纯电SUV将于中国上市。

据路透社4月4日报道，德国总理朔尔茨本月晚些时候将访问中国，预计宝马、梅赛德斯-奔驰等多家德国企业高管将与他一同前往。报道称，西门子公司表示，该公司首席执行官、德国经济亚太委员会主席博乐仁将加入下周末的访华行程。熟悉情况的消息人士称，梅赛德斯-奔驰也确认其首席执行官康林松将参与行程。报道说，宝马集团董事长齐普策和拜耳集团首席执行官安德森也将与朔尔茨同行。（环球网）

奇瑞风云A8新增远航版车型；2024阿维塔12价格下调。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2024年3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。北京奔驰汽车有限公司自2024年8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司自2024年4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。

梅赛德斯-奔驰3月28日在声明中表示，为应对美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事件，公司已成功调整供应路线，事件对汽车出口没有影响。梅赛德斯-奔驰表示，相信汽车将于4月准时抵达美国买家手中。

戴姆勒卡车公司3月27日声明称，公司签署了价值50亿欧元的新循环信贷额度，新的银团信贷额度旨在提高财务灵活性，确保长期流动性和信用评级。

3月26日，梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车正式上市，厂商建议零售价为45.76万元-55.23万元。

阿根廷总统发言人阿多尼3月22日表示，梅赛德斯-奔驰将在阿根廷投资1.1亿美元，新建一家卡车工厂，并于今年下半年启动物流仓库。

3月21日，商务部部长王文涛会见奔驰集团董事长康林松。双方就奔驰集团在华发展等议题进行交流。王文涛表示，中国政府坚定推进高质量发展和高水平开放，致力于优化营商环境，并为外资企业提供良好服务。欢迎奔驰积极把握中国数字化发展和绿色转型机遇，用好汽车以旧换新等消费刺激政策，共同反对保护主义，推动欧盟对中国汽车产品保持市场开放，实现互利共赢。康林松表示，奔驰发展电动汽车的战略目标不变，将坚定扩大对华投资。保护主义是错误的道路，市场开放带来良性竞争，将促进产业发展壮大。奔驰愿与中国汽车产业加强合作，在推动减少贸易壁垒、维护公平竞争环境方面发挥积极作用。

美国国家公路交通安全管理局3月20日披露，由于乘客座椅下方的48V接地连接可能未正确固定，导致接地连接过热，增加了火灾风险，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2023-2024年款GLE 350、2020-2024年款GLE 450等车型，共计116020辆。

康林松的年度收入已超过大众集团CEO奥利弗·布鲁姆，后者去年的收入为971万欧元。

梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松3月11日接受采访，呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，“从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车”。康林松表示，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要以更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对……这就是市场经济，让竞争发挥作用”。他另外指出，保护主义是“走错了路”。