由于飞船推进器故障和氦气泄漏等问题，美国波音“星际客机”返航推迟，其所运送的两名宇航员已滞留太空超50天。目前，美国2名宇航员仍不知何时返回地球。7月25日，美航天局表示故障尚未解决，他们也在考虑备用方案，如搭乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回。据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，但在特殊情况下，也可延长对接至90天。

当地时间7月25日，美国官员表示，在工程师完成波音公司“星际客机”问题修复工作之前，两名美国宇航员将留在国际空间站，且尚未确定返回日期。6月5日，美国波音公司的载人飞船“星际客机”搭载两名美国宇航员发射升空，并于6月6日与国际空间站对接。“星际客机”原计划6月14日与空间站分离并返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。

当地时间7月24日，一份法庭文件显示，美国司法部表示已经与波音公司敲定了2.436亿美元罚款认罪协议的细节。波音公司此前于7月7日就2018年和2019年两起737 MAX空难事故与司法部达成认罪协议，同意认罪并支付2.436亿美元罚款。波音公司同意承认串谋欺诈联邦航空管理局的罪名，此前美国政府表示，波音故意就737MAX的关键软件做出虚假陈述。

波音公司7月23日表示，已恢复向中国航空公司交付737 Max飞机。

波音公司和卡塔尔航空公司7月23日宣布，卡塔尔航空订购了20架777-9飞机。

波音公司日前发布的2024年《飞行员和机务展望》（PTO）显示，在2043年前，民航业将需要近240万新人员来支持不断扩大的民航机队并满足航空旅行长期增长的需求，包括67.4万名飞行员、71.6万名维修机务、98万名空乘。

廉价航空公司迪拜航空的机队扩张计划因波音公司飞机交付延迟而受到影响。该航空公司表示，由于交付计划的修改，波音公司预计无法交付原定于今年交付的14架737 MAX飞机。据悉，迪拜航空订购了超过125架737 MAX飞机，将在未来十年内交付。迪拜航空敦促这家美国制造商履行交付义务，并表示正在探索减少影响的方案。

7月22日，日本航空公司（Japan Airlines）在范堡罗国际航展上宣布，确定了3月份曾宣布的10架波音787-9喷气式飞机的订单，同时拥有加购10架的选择权。日本航空公司高管在新闻发布会上表示，新飞机将主要用于扩充机队，部分将用于替换，交付时间为2028年至2031年。

大韩航空宣布其最新引进的波音787-10客机已正式加入机队，并将于7月25日首次投入运营，执飞从首尔仁川国际机场至东京成田国际机场的航线。未来，公司计划将波音787-10客机部署于其核心航线中。首架波音787-10客机将投入短途国际航线的运营，待运营稳定后，该机型将用于执飞加拿大温哥华航线。此外，大韩航空还计划在美洲西部、欧洲等市场需求旺盛的航线上增加波音787-10客机的投入。

7月22日消息，波音首席运营官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）表示，该公司预计将在今年下半年提高737喷气式客机的产量。波普说，公司正在根据客户、监管机构和员工的反馈意见推动“转型变革”。此外，波音公司737飞机的出厂量正在增加，这将使其最畅销客机的生产率得到“有意义的”提高。

波音公司当地时间7月19日预测称，随着航空旅行全面恢复，未来20年飞机交付量将增长3%，全球客运和货运机队将增长近一倍，到2043年，航空公司将需要近44,000架新商用飞机。与2023年相比，未来二十年的航空客运量将平均每年增长4.7%。

美国司法部7月18日表示，与波音公司就达成最终认罪协议取得“重大进展”，定于24日后向法院递交认罪协议书面文本。美国司法部原计划19日向得克萨斯州一家联邦地区法院递交认罪协议以及认定波音公司违反暂缓起诉协议的事实依据，但最后决定将递交时间推延至24日以后。美司法部没有说明所谓“重大进展”的具体内容。

美国国家航空航天局（NASA）当地时间7月18日公告称，美国国家航空航天局和波音公司的工程师们正在评估上周在新墨西哥州白沙测试设施进行的发动机测试结果，该团队正在制定计划，以便在未来几周内让“星际客机”返回地球。团队在白沙完成了地面热火测试，目前正在评估测试数据并检查测试发动机，正在进行的地面分析预计将持续整个星期。

据报道，波音公司最近几周通知一些737 Max客户，定于2025年和2026年交付的飞机将面临更长的延误。知情人士透露，波音警告说，交付时间在目前延迟交付的基础上还将继续推迟三到六个月。

据报道，波音公司即将向大韩航空出售多达20至30架777X喷气机。这笔交易可能在本月敲定，价值约为40亿至60亿美元。

波音当地时间7月9日发布的数据显示，公司6月共交付44架商用飞机，同比减少27%，但为今年1月初以来单月最好表现。今年1月，一架波音737 MAX喷气式客机发生事故险酿惨案，导致波音工厂开始限制生产。

美国波音公司7月8日宣布与美国司法部就两起波音737 MAX型客机致命空难达成认罪协议。波音认罪可避免出庭受审以及更重判罚。遇难者家属方面对美国司法部5年调查如此了结表示“非常失望”，认为这等同于姑息波音“将利润置于安全之上”。

这家拥有近100年历史的航空巨头跌入了低谷，未来将承受更沉重的财务压力；整个行业面临更严格的监管；最大的竞争对手空客收获波音丢掉的市场份额。

美国司法部内部人士透露，美国波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在2018年和2019年的两起致命空难中“密谋欺诈美国联邦航空局”，从而避免遭受庭审。据悉，若对簿公堂，可能会使波音公司导致这两起致命空难发生的相关决策暴露在更大范围的公众监督之下。目前，波音公司也已证实“与美国司法部就一项协议的条款原则上达成一致”。这一认罪协议包括总额为4.872亿美元（约合35.42亿元人民币）的罚款。据悉，波音需支付其中约一半的金额。波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额将由法官酌情决定。

挪威航空公司7月4日下调了全年利润展望，息税前利润将为21亿至26亿挪威克朗（约合2.46亿美元），低于4月份发布的25亿至32亿克朗的预期范围。原因是成本上升、需求下降和波音飞机交付延迟。