国内自主品牌车型研发时间将压缩至12个月。负责供货的零部件公司必须追赶上这一研发速度，才能留住客户。

博世罕见地在业绩发布新闻稿上，用“持续低迷”描述2024年业务前景。

邀请外资企业参与标准制定，不仅可以帮助外资企业更好融入本地市场，也可以帮助中国企业、产品、标准走向国际，同时指导企业找准科技研发方向。

近日，博世智能驾驶与控制系统事业部中国区获取知名国际主机厂新一代智能座舱平台项目。该项目是博世中国智能座舱平台升级版的首个项目，基于高通QC8255芯片，将于2025年第二季度实现量产。

截至2023年，苏州累计实际使用外资超1600亿美元、居全国第三；实有外资企业达2.3万家，175家世界500强公司累计在苏州投资了486个项目。

3月11日，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发生产基地二期项目取得桩基施工许可，实现“拿地即开工”。博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发生产基地总用地面积263亩，总投资超10亿美元。一期项目占地面积146亩，已于去年11月实现主体结构封顶，预计今年9月试产，明年初实现正式量产；二期项目占地面积117亩，于今年2月27日签署土地合同。

博世与微软2月28日发布声明称，双方正联手开发生成式AI产品，旨在强化自动驾驶功能、提高车辆安全性。博世表示，目前的辅助驾驶功能能检测道路上的人和物，而生成式AI可帮助判断特定情况是否可能导致事故发生。

博世公司发言人当地时间2月23日表示，博世计划到2027年在其家电部门——博西家用电器（BSH）全球裁员约3500人，今年将裁员1000人。该发言人称，博西家用电器目前在全球拥有约6万名员工。

2月22日，据博世消息，博世工程技术有限公司和爱达克车辆设计有限公司宣布签署整车工程领域基于项目的合作谅解备忘录。未来双方将共同面向市场，通过一个渠道，为客户提供量身定制的整车工程服务。

即便面临挑战，部分欧洲供应商不愿放弃中国市场。

博世集团2月7日发布2023年初步业绩。初步数据显示，博世集团2023年销售额达916亿欧元，调整汇率影响后增长8%（名义增长4%）。息税前利润46亿欧元，息税前利润率为5%，同比去年实现小幅增长（2022年息税前利润率为4.3%）。

德国汽车零部件供应商博世2月7日警告称，由于预测2024年经济环境黯淡，该公司可能会在其移动出行部门裁员，并将7%的目标利润率推迟一至两年。

1月24日消息，汽车零部件供应巨头博世将在汽车业务裁员至多500人。

博世在一份声明中表示：“经济疲软和高通胀，特别是能源和大宗商品成本上升，目前正减缓转型速度。”

12月25日，据“博世智能驾驶与控制系统”微信公众号消息，自2024年1月1日起，吴永桥将出任博世智能驾驶与控制系统事业部（XC）中国区总裁。据介绍，吴永桥于2005年毕业于上海交通大学，获得机械电子工程硕士学位，随即加入博世控股子公司联合汽车电子有限公司，开启其职业生涯。

博世发言人表示：“与其他公司一样，我们必须根据订单情况、驱动领域的结构变化以及未来技术的市场渗透率调整员工人数。我们认为，到2025年底，有必要对费尔巴赫和施维贝尔丁根工厂驱动部门1500名研发、管理与销售领域的员工做出调整。”

今年3月，博世投资10亿美元在苏州打造的新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目顺利奠基。随着此次合作协议的签订，博世将进一步扩大投资，推动本土化研发和生产，建设智能制造新基地。项目预计2024年9月开始试产，2025年初实现正式量产。

11月7日，德国竞争监管机构联邦卡特尔办公室（The German Federal Cartel Office）公告称，该办公室批准了博世、英飞凌和恩智浦对台积电工厂的投资计划。