机场航运板块持续走低，白云机场跌近6%，南方航空、春秋航空、中国国航跌超4%，上海机场跌超3%。

吉祥航空、春秋航空、华夏航空2022年上半年总亏损额预计最高达到42.7亿元。

预计上半年实现归母净利润与上年同期相比，将扭盈转亏，预计上半年归母净利润为-12亿元到-13亿元。预计上半年扣非归母净利润为-12.5亿元到-13.5亿元，同比扭盈转亏。2022年上半年来看，公司主要经营指标下滑幅度较大，其中飞机日利用率和客座率水平较上年同期分别下降大约40%和11个百分点，从而使得主营业务业绩亏损。

6月公司总载运人次109.58万人，同比下滑44.92%，本年累计运载人次637.09万人，同比下滑42.8%。

六月以来，随着国内疫情趋于平稳，除上海以外的各地航班量回升明显，不含燃油附加费的票价与去年同期价格差距缩小，客座率也有所回升。上海航班因为各地对疫情防控的要求各有不同，因此恢复速度较慢。

机建加燃油费达到250元，直逼一张机票的价格，许多网友直呼“坐不起飞机了”。

800公里（含）以下航段收取100元，800公里以上航段收取200元。

机场航运板块异动拉升，白云机场涨近8%，中国国航、春秋航空、上海机场、南方航空等跟涨。

春秋航空公告，2022年5月份主要运营数据公告，当月实现总载运人次59.50万人次，环比增长58.34%，同比下降73.58%；当月实现货邮载重量3974.12吨，环比增长28.12%，同比下降36.71%。

春秋航空公告，截至5月末，公司共运营116架空客A320系列飞机。5月旅客周转量环比上涨60.04%，同比下降71.37%；客座率69.03%，环比上涨2.36%，同比下降19.41%。

界面新闻从春秋航空获悉，自6月10日起，春秋航空将恢复3条在虹桥机场1号航站楼运行的始发航线，航班恢复后为天天班，每天一班，执飞机型为空客A320。

春秋航空方面表示，希望通过二次元机娘“阿秋”和年轻消费者建立更深度的情感联系。

据央视新闻5月15日报道，部分航空公司从16日开始，在满足目的地防疫要求的前提下，少量由上海始发的国内定期航班开始恢复。春秋航空将于5月18日恢复上海往返昆明航班，目前暂定每天一班，上海至昆明航班号为9C7269，上海浦东机场起飞时间为14时35分，到达时间为18时。昆明至上海，航班号为9C7270，昆明长水国际机场起飞时间为19时50分，到达时间为23时10分。此外，5月18日，春秋航空将执行一个上海到大连的学生返乡航班，仅面向在沪的、在大连有常住地址的学生开放。

春秋航空4月28日晚间公告，2022年一季度营业收入23.6亿元，同比增长6.18%；归母净亏损4.37亿元。同日公告，公司拟发行不超过50亿元公司债券，将用于补充流动资金、偿还计息负债等用途。

2月22日，春秋航空西安分公司正式揭牌。据介绍，2007年起，春秋航空首航西安，如今在西安拥有国内航点15个，每天飞行11个航班。今年，春秋航空还将在西安机场新增西安-通化-哈尔滨航线。

回购价格不超过人民币58元/股。

春秋航空公告，1月可用座公里数40.29亿人公里，环比增长35.64%，同比增长26.01%；旅客周转量28.53亿人公里，环比增长28.53%，同比增长27.17%；客座率70.81%，环比下降3.92%，同比增长0.65%。

春秋航空2月8日接受机构调研时表示，春运总体情况符合预期，航班量除了大年夜到大年初四以外，均高于500班，利用率超过10小时；国内客座率70%以上，较2021年略微增长，较2019年仍有较大差距。从公司角度，这两年飞机引进的节奏几乎没有放慢，今年8架也是顶着批文上限。公司也在积极筹备国际线的恢复，以应对市场政策变化带来国门的放开。

2021年三大航依然告亏，且净亏损额同比2020年均有所增加，预计合亏368亿～433亿元。

主要经营数据均未恢复到疫情前水平。