荷航方面称，航班恢复进度之所以偏慢，仍是受人力、运力、签证申请等因素的制约。

东航将于2023年12月11日起，开通“上海-开罗”往返直飞航线。

中国东航公告，为改善公司资本结构，降低资产负债率，提高抗风险能力和财务稳健性，根据公司经营情况及发展需要，公司向公司控股股东中国东航集团进行人民币200亿元的永续债权融资，用于公司置换到期债务、补充流动资金，以及适用的法律、法规允许的其他用途。

2023年10月，公司客运运力投入（按可用座公里计）同比上升243.58%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升302.30%；客座率为77.08%，同比上升11.26个百分点。10月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升13.13%；载运旅客1067.52万人次，同比增长251.57%。前10月载运旅客9567.08万人次，同比增长159.83%。

从伦敦飞往上海的特定航班的乘客将获得CNS定制的登机牌和创意纪念品，如护照夹和行李牌，同时机上服务员将引导乘客参与各项互动。

11月6日，第六届进博会开展第二天，中国东航签署多轮采购订单，总额超25亿美元，总签约金额、“一带一路”签约项目数量及金额均创历届最高水平。本届进博会，东航与来自智利、土耳其、阿联酋、新加坡、俄罗斯、德国、瑞士、美国、中国香港等9个国家和地区的13家供货商签署采购协议14份，涉及航材发动机采购及维修、航油供应、机上餐食、“一带一路”沿线国家海产品农产品等多项货物进口和服务进口。

界面新闻从东航获悉，10月29日起，中国民航将开始执行冬春航季航班计划。换季后，东航每天计划执行的客运航班量将达到3076班，比2019年同期增长7%；运力投入将达到每月248.4亿座公里，比2019年同期增长5.4%。此次新航季，东航国际、地区航班达到每周1084班，恢复至2019年的78.6%，而随着冬春航季期间的持续恢复，预计到2023年末，国际航线恢复率将超过80%。

中国东航今日大宗交易成交1234.56万股，成交额4987.62万元，占当日总成交额的26.53%，成交价4.04元，较市场收盘价持平。

中国东航公告，9月公司客运运力投入（按可用座公里计）同比上升154.58%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升173.35%；客座率为73.61%，同比上升5.05个百分点。2023年9月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升19.63%。

中国东方航空官微消息，10月12日，东航更新10月国际航班新增计划，将于10月31日起恢复上海往返布里斯班直航，每周3班。

东航集团新任董事长王志清此前在民航系统内工作30余年。

10月9日上午，中国东方航空集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记任职的决定：王志清同志任中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

按照计划，此次东航购买的C919将于2024年至2031年分批交付。

公司于9月28日与中国商用飞机有限责任公司签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919飞机。上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付于公司。按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率（1美元兑7.1798元人民币）计算，本次购买100架C919飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。上述目录价格包括机身、发动机等。

自首次增持之日起至公告披露日，控股股东中国东航集团通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式累计增持公司A股股份7360.51万股（含首次增持股份），占公司已发行总股本的0.33%；东航金控通过其全资子公司东航国控通过香港联合交易所有限公司系统以集中竞价交易方式累计增持公司H股股份1639.4万股（含首次增持股份），占公司已发行总股本的0.07%。增持金额合计约为3.71亿元。本次增持计划尚未实施完毕，上述增持主体将继续实施本次增持计划。

出行板块当前仍然处于恢复过程中，预期将体现超额收益，暑运旺季已过，四季度为出行淡季，或是更好的布局窗口。看好供给增速放缓、盈利周期向上的航空板块，国有航司推荐中国国航、中国东航，H股优于A股，民营航司推荐春秋、吉祥；防御性板块优选京沪高铁和招商公路。建议关注上海机场（免税合同执行情况）和滴滴（未覆盖）。

据甬派消息，9月25日上午8点56分，中国东航MU2009航班从宁波机场起飞，前往台北桃园机场，宁波往返台湾客运航线时隔3年半后正式恢复。至此，宁波栎社国际机场飞香港、澳门、台湾三地的航线全部恢复。