美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）7月14日表示，斯巴鲁将在美国召回541237辆汽车，原因是这些车辆认证标签上标示的“车轴额定总重量”（GAWR）有误。

斯巴鲁11月10日表示，将重新评估此前计划的1.5万亿日元（约合99.5亿美元）电气化投资，并力争到2030年实现每年2000亿日元成本节约，以抵消美国进口关税的影响。斯巴鲁称，计划将部分投资从纯电动汽车领域重新分配，用于加强混动和内燃机车型的研发和生产。

6月30日消息，根据日本六大车商发布的5月在美销量数据显示，马自达销量比上年同期减少18.6%至2.8937万辆，斯巴鲁（SUBARU）减少10.4%至5.2292万辆，双双呈现两位数下滑。

日本六大车商6月27日发布的5月在美销量数据显示，马自达销量比上年同期减少18.6%至2.89万辆，斯巴鲁减少10.4%至5.23万辆，双双呈现两位数下滑。

分析人士认为，美国消费者3月、4月赶在价格上涨前购买车辆，是导致5月销售惨淡的原因之一。

斯巴鲁美国公司周一表示，该公司正在提高几款车型的价格以应对“当前的市场状况”。该公司在一份声明中说，变化是为了抵消增加的成本，公司的定价并不基于产品的原产地。

丰田汽车、本田、铃木和三菱汽车四家日本大型车企日前公布的2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报净利润预期合计较上财年大幅减少38.8%至3.71万亿日元（约合人民币1830亿元）。这主要是受到美国政府加征关税的冲击。日产汽车、斯巴鲁和马自达以测算困难为由表示净利润预期未定。

日股汽车股普跌，斯巴鲁跌超4%，马自达、本田跌超2%。

日股汽车股低迷，斯巴鲁跌超5%，日产汽车跌近3%，本田汽车跌超1%。

斯巴鲁总裁兼首席执行官大崎笃12月18日表示，斯巴鲁公司正在考虑扩大其位于美国印第安纳州装配厂的产能。此举正值美国当选总统特朗普计划提高进口关税之际。

日本汽车股多数上涨，马自达汽车、斯巴鲁涨3%，丰田汽车、日野汽车涨1.5%，本田汽车跌2%。消息称本田与日产考虑合并，或形成丰田在日本的单一劲敌。

据悉，丰田汽车和斯巴鲁将于2026年在日本、美国和欧洲推出联合开发的纯电动汽车。斯巴鲁矢岛工厂将于2026年1月左右启动生产，产能将提高到每月约1.5万至2万辆。

9月6日，斯巴鲁与松下能源联合宣布，双方计划筹备供应车用锂离子电池，并在日本群马县大泉共同建设一座新的电池工厂。松下能源将为斯巴鲁计划从本世纪20年代后半期开始生产的纯电汽车（BEV）提供下一代圆柱形汽车用锂离子电池。

据报道，松下正在为向斯巴鲁和马自达供应电动汽车电池做最后安排。松下计划在日本群马县为斯巴鲁增加电池生产和包装线；计划为马自达使用在大阪生产的电池，并在广岛县和山口县增设包装线。

8月20日消息，松下控股已就与斯巴鲁和马自达合作在日本建立电动汽车电池生产基地达成最终安排。