港股海运股逆市走高，太平洋航运涨超7%，中远海能、中远海控、东方海外国际同步上涨。

截至目前，沪市已有788家公司披露2023年年报，其中641家公司抛出现金分红方案，合计拟真金白银派现1.15万亿元。叠加中期分红，目前沪市公司2023年度已宣告分红金额达1.38万亿元，并从中涌现出一批高分红、高回报的上市公司。详细来看，上述沪市公司中有540家的全年分红比例超过30%，191家的分红比例超过50%。以4月15日收盘的股价计算，345家沪市公司的股息率达到3%以上，127家的股息率超过5%。其中，中远海控、中国神华、中国海油、海螺水泥等78家沪市公司的股息率超过6%。 (上海证券报)

2024年3月28日晚间，中远海控（601919.SH；1919.HK）发布2023年度业绩报告。实现息税前利润（EBIT）人民币366.69亿元；实现利润总额人民币330.77亿元；实现净利润人民币283.96亿元。

2024年3月28日，中远海控(601919.SH，1919.HK)发布2023年度业绩报告。报告期内，公司实现息税前利润（EBIT）人民币366.69亿元；实现利润总额人民币330.77亿元。

中远海控03月29日公告，2023年全年公司实现营业收入1754.48亿元，同比下降55.14%，归母净利润为238.6亿元，同比下降78.25%。

中远海控在互动平台表示，随着春节假期的临近，市场货量有所恢复，为此公司积极采取有效措施，满足节前客户的出运需求，目前公司生产经营一切正常，东西主干航线出口航向接近满载状态。

今日斥资约1766.52万港元回购231万股公司股份，回购价格为每股7.56港元-7.70港元。

中远海控(601919)业绩预减78%，数字化供应链成未来发展方向。

经公司初步测算：公司2023年度实现息税前利润（EBIT）约为366.43亿元，与上年同期相比减少约78.54%。公司2023年度实现净利润约为283.89亿元，与上年同期相比减少约78.40%。其中，公司2023年度实现归属于上市公司股东的净利润约为238.59亿元，与上年同期相比减少约78.25%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。

中远海控在互动平台表示，公司主营集装箱航运业务和码头业务，尚未参与航运期货业务。

南向资金大幅净买入117.5亿港元，盈富基金、恒生中国企业、南方恒生科技分别获净买入81.03亿港元、16.88亿港元、13.37亿港元。中远海控净卖出额居首，金额为3.16亿港元。

航运股集体上涨，截至发稿，太平洋航运涨5.26%、中远海控涨5.15%、中远海能涨4.52%。

自2023年8月31日起，公司实施A股回购；截至2023年11月16日，公司已累计回购A股股份49,511,774股，占公司截至2023年10月31日总股本的比例约为0.3061%，已支付的总金额约为人民币4.8097亿元（不含交易费用）。

公司前三季度营业收入1345.56亿元，同比减少57.49%；归母净利润220.71亿元，同比减少77.33%；基本每股收益1.37元。第三季度，公司实现归母净利润55.1亿元，同比下降83.07%。公司持续推动数字化供应链建设，除海运以外的供应链收入218.42亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.9%，同比提升8.69个百分点。经过前期股权投资优化，前三季度公司投资收益达到人民币37.65亿元，同比增长86.71%，为公司有效平抑了周期影响。截至2023年9月30日，公司资产负债率为47.58%，较上年末下降约3个百分点，资产结构不断优化。

中远海控(601919)公告称，自2023年8月31日起，公司实施A股回购；截至2023年10月16日，公司已累计回购A股股份约2134万股，已支付的总金额约为人民币2.0798亿元。

10月17日早盘，央企改革一改昨日颓势，向上发力。因为10家公告企业中，有9家都是央企改革（512950）所跟踪的“中证央企结构调整指数收益率”的成份股，合计权重占比达15.78%。

截至10月16日，公司已累计回购2133.93万股公司股份，占公司总股本的0.13%，占预计回购股份的比例为35.57%，回购最高价为10.09元，最低价为9.47元，累计回购金额为2.08亿元，占预计回购金额的比例为28.2%。

中远海控公告显示，2023年前三季度公司利润下滑近77%。集装箱航运面临多重挑战，运价下降导致业绩减少。