国轩高科04月20日公告，2024年前一季度公司实现营业收入75.08亿元，同比增长4.61%，归母净利润为6914万元，同比下降8.56%。

相比于同为二线电池企业的亿纬锂能和欣旺达，国轩高科的储能和海外业务规模仍有差距。

宁德时代也是奇瑞控股的股东之一。

瑞浦兰钧亏损加剧，孚能科技净亏损17.7亿元，中创新航盈利下滑。

国轩高科拟投资约24亿美元在美国密歇根州大急流城附近建设的电池材料工厂已经正式开始了伐木整地工作。此外，据国轩高科美国子公司Gotion Inc.相关负责人向密歇根州当地媒体介绍，“绝大多数当地居民对该工厂表现出极大的兴趣。近日在当地举办的职业日活动中，有100多名高中生向我们表达了在电池厂工作的意愿，已经有416人对电池厂的9个职位提交了简历。”（澎湃新闻）

 2月22日，国轩高科中国业务板块总裁王启岁、副总裁许邦南、柳州国轩总经理蔡娅囡一行拜访上汽通用五菱总部。 双方就2024年全面持续深化合作达成一致共识。双方还表示：将从市场端、生态端出发，针对用户关注的里程、补能、动力等问题，双方紧密合作、共同进步，联合做好电芯的研发调整，力求为用户提供更加优质、高效、可靠的新能源电池产品。

根据协议，香港国轩与晋景新能将联合成立国轩晋景低碳研究院，共同开展电池储能系统（BESS）新技术和商业模式层面的联合研究。此前国轩高科与晋景新能已规划在全球范围内合作开发储能EPC项目，建设和运营电池回收等项目，搭建共享的在地和国际物流解决方案。

美国防部禁令主要针对美国国防部的核心电池供应，对国防部军事方面电池采购进行了限制，对民间的商业合作没有影响，公司未向美国国防部军方供货且无相关合作计划，因此对公司没有任何影响。

国轩高科董事长李缜在2024年新春献词中表示，2023年公司海外营收首次超过10亿美元。

国轩高科去年净利预增157%-253%，醇氢科技完成1亿美元首轮融资，滴滴与宁德时代成立换电合资公司。

预计2023年归母净利润8亿元-11亿元，同比增157%-253%；营收310亿元-330亿元，上年同期营收230.52亿元。报告期内，受益于新能源行业快速发展，动力和储能锂电池市场需求旺盛，公司锂电池业务高速发展。2023年度，公司海外业务初显成效，市场开拓能力进一步提高，储能业务交付能力进一步提升，实现良好收益；公司供应链布局初现端倪，原材料成本价格进一步下降，特别是公司全面引入大众集团管理体系，促进管理能力提升、产品品质提升，实现内部降本增效。

天眼查App显示，1月18日，合肥国轩新能源技术有限公司成立，法定代表人为韦佳兵，注册资本5000万人民币，经营范围含新材料技术研发，新能源汽车整车销售，蓄电池租赁，电池制造、销售，汽车零部件及配件制造等。股权全景穿透图显示，该公司由合肥国轩高科动力能源有限公司全资持股，后者为国轩高科（002074）全资子公司。

天眼查App显示，1月19日，上海轩邑欧菲新能源发展有限公司成立，法定代表人为章丁林，注册资本10亿人民币，经营范围含新能源原动设备销售、电池销售、电池零配件销售、太阳能热利用装备销售、充电桩销售、资源再生利用技术研发等。股权全景穿透图显示，该公司由合肥国轩高科动力能源有限公司全资持股，后者为国轩高科（002074）全资子公司。

国轩高科称未向美国国防部军方供货且无相关合作计划。

近日，上海轩邑欧菲新能源发展有限公司成立，法定代表人为章丁林，注册资本10亿元，经营范围包含：新能源原动设备销售；电池销售；太阳能热利用装备销售；储能技术服务等。天眼查股权穿透显示，该公司由国轩高科间接全资控股。

该供应商也已在去年起诉国轩高科子公司，索赔3.11亿元。

根据协议，双方拟围绕奇瑞汽车旗下乘用车、大巴、物流车、重卡等车用项目展开全方位合作，合肥国轩将作为主要供应商全面参与项目开发与供货；奇瑞汽车将积极导入国轩三代电芯等先进电池技术，并在电池平台化、电芯一致性与安全、电池大数据等方面加强与国轩合作；在储能、电动船舶等新业务领域，双方将共同探索创新业务模式；双方将利用各自在国际市场的竞争优势，共同拓展海外新能源市场；双方还将在ESG、低碳减排方面加强合作，共同提高品牌美誉度与市场知名度。

充电桩板块快速走高，江苏华辰涨超5%，国轩高科涨超4%，科达制造、鹏辉能源、能科科技、经纬股份等跟涨。消息面上，国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，其中提到，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段；大力推广智能有序充电设施，原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩。

双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设。