2023年，公司实现营业总收入231.09亿元，比上年同期增长17.10%；实现归属于上市公司股东的净利润10.99亿元，比上年同期增长11.62%；基本每股收益1.35元。2023年，随着中国自主品牌与新能源产业链的全面崛起，公司在推进产品快速升级和运营持续改善的同时，紧随市场步伐快速迭代客户结构——自主品牌和新能源业务占比不断提升，在日趋激烈的市场竞争中，实现收入端和利润端的双位数增长，为实现2025年五年规划目标打下坚实基础。海外减亏持续推进，北美经过结构化调整，成本费用进一步降低，减亏效果明显；但2023年欧洲新项目量产增加，爬坡期各项成本费用较高导致亏损加剧，随着欧洲结构化调整的深入、运营体系的持续提升以及商务策略调整的推进和落实，减亏的效果会进一步显现。

从2023Q4来看北美情况比较乐观，欧洲在经过与客户谈涨价后亏损也有所收窄，但经营的稳定性还需要时间验证，2024Q1业绩预计在4月份公告。

公司在智能座舱方面的产品目前已具备相关技术，且处于与客户积极沟通洽谈中，还未达到供货量产阶段。

归属于上市公司股东的净利润3.27亿元，同比下降25.69%。

宁波华翔(002048)公布2023年半年报，公司实现主营业务收入102.10亿元，营业收入增长率为24.58%；归母净利润5.12亿元，净利润增长率为45.53%，净资产增长率为4.01%。

报告期营业收入102.099亿元，同比增长24.58%；归属于上市公司股东的净利润5.12亿元，同比增长45.53%。

分拆子公司华翔金属科技股份有限公司至深圳证券交易所主板上市。 华翔科技目前主要从事汽车金属件的研发、生产和销售，主要产品包括热成型件、冷冲压件、电池壳、铝产品、天窗框、尾管等汽车金属件。华翔科技的产品主要应用于汽车A/B柱、车门防撞梁、汽车前围挡板等，从产品用途和应用领域而言，华翔科技主要产品属于汽车零部件。

又一公司分拆。

董事会授权公司经营层启动分拆长春华翔至境内证券交易所上市的前期筹备工作。长春华翔主营热成型汽车车身类产品和白车身大焊接总成、新能源电池壳体等。

饰条相关新产品，新技术，一直是我们现有业务研发的重点，已取得了阶段性成果。

2022年公司已关闭一家美国GRA工厂，将所有生产转移墨西哥工厂，目前考虑到公司核心技术还保留美国NEC工厂，但会削减其生产规模，未来北美的发展重心是墨西哥工厂。另外在欧洲我们还有德国HIB工厂、英国NAS工厂和罗马尼亚工厂，目前生产相对稳定。

这几年，因为海外业务还在调整期，欧洲和美国的销售年化在20亿左右。

由于疫情和过年早等原因，1月份行业和公司同比都下降的。 目前公司取得的电池壳订单并披露的有2单，量产时间分别是2024、2025年，生命周期最高总金额分别是81亿元和7亿元。

为增强公司汽车电子方面的综合能力，实控人周晓峰提议将宁波峰梅视讯100%股权注入公司。此次交易将以峰梅视讯截止2022年12月31日账面净资产值为交易价格，计1324万元。此次交易完成后，峰梅视讯将成为宁波华翔的全资子公司。本次交易完成后，丰富了公司在汽车零部件产品种类。同时CMS业务的加入，进一步增强了公司在以“智能座舱”为主要方向的电子类综合能力。

宁波华翔（002048.SZ）公告近期收到客户书面通知，公司成为某头部品牌主机厂某车型新能源电池壳体产品的配套供应商。

宁波华翔1月18日在互动平台表示，2023年订单情况正常，相比较新能源客户订单占比提升。

宁波华翔在互动平台表示，公司海外业务特别是北美地区今年是调整之年。

有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司所需上游材料对国外进口依赖性强不？人民币贬值对贵公司业务是正面影响还是负面影响？宁波华翔9月26日在投资者互动平台表示，个别产品原料需要进口。汇率变化对企业的影响是宏观层面的，建议参考权威观点。

公司于2022年7月22日与宁波华翔、马瑞利汽车零部件（芜湖）有限公司上海分公司签署《关于联合开拓新型汽车外饰产品业务之战略合作框架协议》。

新冠疫情对今年公司的各方面工作造成了较大影响，好消息是从6月开始逐步恢复，但要完成去年底制定的2022年预算还是有较大的挑战。