2025年8月29日，海峡股份(002320.SZ)发布2025年中报，营业总收入为27.21亿元，同比较去年同期下降1.67%，归母净利润为1.26亿元，同比较去年同期下降36.32%。

海峡股份8月28日披露半年报，公司上半年实现营业收入27.21亿元，同比下降1.67%；归属于上市公司股东的净利润1.26亿元，同比下降36.32%；基本每股收益0.0564元/股。

海峡股份8月18日在互动平台回复投资者提问时表示，截至目前，公司未发布过任何涉及“300亿元收购徐闻港”的公告，公司所有重大信息请以在指定媒体披露的公告为准。公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项。

海峡股份7月30日在互动平台表示，公司目前现有船舶运力及所经营的港口吞吐能力仍有较大富余空间，能够应对海南自贸港封关运作后带来的车客流增长。

2025年4月30日，海峡股份(002320.SZ)发布2025年一季报，营业总收入为13.18亿元，同比较去年同期下降5.11%，归母净利润为1.19亿元，同比较去年同期下降29.98%。

海峡股份4月11日在互动平台表示，目前公司尚无法预计投资收购徐闻港相关事项完成时间，公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续以积极的态度推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

海峡股份3月21日晚间披露重大资产购买草案，拟以现金25.15亿元向大连中远海运购买中远海运客运有限公司100%股权。交易完成后，公司通过中远海运客运公司开展渤海湾客滚运输业务，一方面有利于公司客滚运输业务实现跨区域运营，从而进一步增强公司主营业务的盈利能力；另一方面琼州海峡与渤海湾在淡旺季上具有较强的互补性，通过整合船舶资产，将有利于提升经营效率。本次交易构成重大资产重组。

根据历史数据，西沙航线收入占公司营业收入比例越来越高，截至2024年半年度报告，西沙航线收入占公司营业收入的7.61%，公司于2023年投入“祥龙岛”轮运营西沙后，该航线载客能力得到大幅提升，未来西沙旅游航线收入仍然有望继续提升。海安航线占公司营业收入比例为84%，仍然贡献了公司绝大部分的营业收入与利润，对公司的重要性不可替代。

海南自贸概念震荡反弹，海南瑞泽、海南发展涨停，海峡股份、海南海药、罗牛山、华闻集团等跟涨。

公司下属子公司共有47艘客滚船及2艘甲板货船投入春运，船票价格目前没有变动。

公司董事会会议同意公司下属子公司琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司投资2.6亿元建造1艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐闻航线运营。经过可行性分析，在按假设经营情况下，该新造船舶预计可实现年营运收入1.11亿元，年均营运利润3656.1万元。同时，董事会会议同意公司下属子公司琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司（简称“琼州轮渡”）投资2.6亿元建造1艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐闻航线运营。经过可行性分析，该新造船舶预计可实现年营运收入1.11亿元，年均营运利润3656.1万元。

台风“摩羯”过境后，经过多日应急疏运，琼州海峡两岸待渡车辆数量已恢复正常状态，已预约车辆基本可做到随到随走。2024年9月12日8时起琼州海峡客滚运输恢复正常班轮化运营。

台风“摩羯”对公司财产造成了损失，灾害损失主要集中在新海客运综合枢纽建筑部件及新海港、秀英港部分生产设备，初步估算损失金额约9000余万元，但无人员伤亡。受损资产大部分已购买财产保险，目前保险公司正在测算定损，预计对公司财务状况不构成重大影响。目前，公司受灾区域的生产经营工作基本恢复正常，正在开展维修维护工作，并积极采取各项减损措施，力争将损失控制到最小。

目前海口至北海航线业务占公司业务比例较小，不会对公司经营造成显著影响。

公司将开展“海峡股东西沙尊享游”股东回馈活动，符合条件的股东可以以优惠价格乘坐公司“祥龙岛”轮游览三亚至西沙旅游航线，为期四天三晚。

在海南自贸港逐步建设落地以及旅游市场的复苏等诸多因素带动下，预计2024年公司业务量和经营业绩将稳步增长。在未有大额资本开支的情况下，公司仍然有意继续保持较高的现金股息分派比例。

西沙航线是公司开展海上旅游业务的重要抓手，经过十年的市场沉淀，迎来了稳定上升的发展时期，是公司新的利润增长点。随着政府规划和企业投入的不断加大，西沙旅游航线将纵深发展，结合市场和经营情况，择机建造符合西沙特色的游轮，促进西沙旅游进一步发展成为精品航线，并形成具有中国特色的游轮旅游模式，打造西沙独特旅游品牌。

海峡股份在互动平台上表示，考虑造价、充电或换电时间（高峰时期公司船舶需要24小时不间断运营）等因素，暂不会大规模将燃油船舶替换成新能源船舶。