天海防务04月29日公告，2024年前一季度公司实现营业收入6.73亿元，同比增长6.80%，实现归母净利润3083万元，同比增长超2.88倍。

李露未按照公开披露的信息及时履行业绩补偿义务，损害了投资者合理信赖，严重侵害了上市公司和投资者的合法权益，违反了相关规定。

天海防务(300008.SZ)发布公告，就泰州市金海运船用设备有限责任公司原股东李露女士未完成金海运的业绩承诺，造成公司的巨额商誉损失事项，向上海市第一中级人民法院提起诉讼。

2024年3月7日天海防务接受西南证券调研，董事、副总经理、董秘：董文婕；董事长助理：李斌参与接待，并回答了调研机构提出的问题。

目前公司的在手订单的船台计划已排至2027年。从结构占比来看，海工船订单（包括海上风电安装平台、打桩船、起重船等）与运输船订单占比约在3:7。目前公司大部分的海上风电安装船订单在2022年承接，2023年起海上风电安装平台的订单数量有所下降，多用途船、散货船及小型集装箱船的订单增加，所以现在公司承接的运输船的占比较高。

2024年2月28日天海防务接受国盛证券等机构调研，董事、副总经理、董秘：董文婕；市场总监：李彤宇参与接待，并回答了调研机构提出的问题。

近日，公司收到上海国际仲裁中心的仲裁通知。申请人上海佳船企业发展有限公司、刘楠申请仲裁请求无需向公司（被申请人）支付补偿款2.86亿元。

船舶板块拉升，中科海讯20CM涨停，天海防务涨近9%，江龙船艇、国瑞科技、中国海防、中国重工等跟涨。

深交所12月26日向天海防务及公司董事长何旭东、公司总经理占金锋、公司副总经理翁记泉、公司董事会秘书董文婕、公司财务总监张晓燕发出监管函。公司未按规定及时披露对子公司的担保，关联交易披露不准确，2021年年报、2022年半年报和季度报告中未按净额法核算大宗贸易煤炭业务导致相关营业收入、营业成本确认不准确，2022年报中部分坏账准备转回的会计处理不准确，2022年年报中前五大客户、供应商相关信息披露不准确，未按规定及时披露政府补助，2022年年报中与履约进度相关的财务处理不恰当，违反了相关法律法规。

本次申请解除限售股东人数为1人，解除限售股份的数量为2.16亿股，占公司股本总额的12.5%；上市流通日为2023年12月29日。

公司未按规定及时披露对子公司的担保，关联交易披露不准确，2021年年报、2022年半年报和季度报告中未按净额法核算大宗贸易煤炭业务导致相关营业收入、营业成本确认不准确，2022年报中部分坏账准备转回的会计处理不准确，2022年年报中前五大客户、供应商相关信息披露不准确，未按规定及时披露政府补助，2022年年报中与履约进度相关的财务处理不恰当。公司的上述行为违反了深交所规定，何旭东作为公司董事长、占金锋作为公司总经理、翁记泉作为公司副总经理、董文婕作为公司董事会秘书、张晓燕作为公司财务总监，对公司上述违规行为负有责任，违反了深交所《创业板股票上市规则（2020年12月修订）》第1.4条、第5.1.2条。

公司及相关人员收到上海证监局出具的《关于对天海融合防务装备技术股份有限公司采取责令改正措施的决定》以及对公司董事长 何旭东、公司总经理占金锋、公司副总经理翁记泉、公司董事会秘书董文婕、公司财务总监张晓燕出具的警示函监管措施决定书。公司因未按规定及时披露对子公司的担保；关联交易披露不准确；在2022年年报中对大宗贸易焦炭业务按净额法核算，但2021年年报、2022年半年报和季度报告中仍按总额法核算，导致相关营业收入、营业成本确认不准确；2022年报中对H&C坏账准备转回的会计处理不准确；公司2022年年报中前五大客户、供应商相关信息披露不准确；未按规定及时披露政府补助；2022年报中与履约进度相关的财务处理问题，违反了相关法律法规。

为满足公司生产需求，实现大津重工船海工程项目合拢搭载并能够下水的使用需要，当前重件滚装码头需要进一步建设完善。为此，大津重工拟投入6760万元，完成3#场地前沿重件滚装码头等设施建设，尽快达到船舶下水条件。基础设施完工后，预计每年可在通州湾场地建造4艘海洋工程类项目。

天海防务在互动平台表示，目前公司产能饱满，且已与其他船厂合作以满足生产需求。

2023年8月28日，天海防务(300008)在互动平台表示，公司持续投入无人艇相关技术和产品的研发，今年已有少量无人艇订单。

公司持续投入无人艇相关技术和产品的研发，今年已有少量无人艇订单。

对天海防务董事会，实际控制人、董事长何旭东，总经理占金锋，财务总监张晓燕发监管函。2023年4月15日，公司披露的《关于2022年1月关联资金往来的情况说明》显示，公司控股子公司泰州泰船重工装备有限公司于2022年1月14日向公司实际控制人何旭东控制的钦实（泰州）企业管理有限公司转出资金370万元。2022年1月21日，上述资金已偿还。违反相关规定。

今年公司在能源事业部成立了一个新能源船的项目组，主要的方向是做一些电动船舶的业务，比如旅游船、游艇、公务船等功能型船舶。目前这个项目组从设计及技术咨询开始，争取未来有设备系统集成、或是总包建造业务的开展。

无人船业务作为与防务装备相关的一个领域，目前还处于研发的阶段。在船舶领域，无人智能船逐渐实现从少人到无人的转变。公司也设计过无人智能船舶，并在青岛进行了试运营，但目前达不到真正意义上的无人，因为与政策、监管、规范等因素都有关系。公司研发无人船的出发点是基于装备智能化是未来发展的方向，而公司有多年船舶设计的经验，在这方面也开始了研究探索。无人智能船舶首先要满足船舶的通用性能指标要求，然后再考虑如何配套智能无人的设备。所以对我公司来说，当前更多在于船舶领域方向上的发展和探索。

从以往造船规律来看，主要的工作量体现在二三四季度，因为一季度是淡季，且考虑到春节假期及天气等因素，所以二三季度是适合造船的时间。从排产的情况来看，目前大津船厂这边同时有多条船在造，口岸基地那边也是相同的节奏。