从车型看，纯电机动车超过客车已经成为出口车型中占比最大的车型。

相比已经排到了2027年的运输排期，如何应对途中突发的电车起火，才是汽车海运行业应该重视的头号问题。

借助新能源这条新赛道，中国品牌实现了对外资品牌的完美“超车”。

中国的汽车出口市场集中度比国内市场高，2022年前十大出口企业贡献了汽车出口总量的近90%。

目标2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车。

中国在电动汽车电池和材料供应方面占据主导地位为自主品牌出海提供了不小的优势。

自主品牌的全球跃进将不可避免对韩国汽车企业价值产生负面作用。

比亚迪下单造船是汽车公司强化出海之路的一个缩影。

新能源的强势，对外海布局的加速，带动了中国汽车出口的增长。

​是先驱，还是先烈？