主要经营数据均未恢复到疫情前水平。

在舒适程度相当的商务舱和越来越低的票价面前，价格高昂的头等舱正在失去优势。

近年来，远程低成本航空正成为一个不断发展的细分市场。数据显示，2017年夏秋航季，全球共有72个机场提供每周至少一班的远程低成本航空航班。

既然美联航已经成为第一个开始在头顶行李架这块“圣地”打小算盘的主要航空公司，那么其竞争对手也很可能会跟进。

吉隆坡国际机场的新航站楼出现塌陷迹象，给亚航带来很大不便，也给马来西亚的航空业造成打击。亚洲航空业需要反思自己的行业标准了。