网约车巨头Uber自上市以来就大幅下跌，市值甚至跌到美国投资银行最初承诺的1200亿美元的一半。

Uber补充说：“公司确实预计，在未来12个月内，未确认的税收优惠总额将至少减少1.41亿美元，这与税务当局确定的公司转移定价情况有关系。”

网约车的“故事”不吃香了？

增速不止在降低，而且降低得很快，这说明优步已经过了高速增长的时期。

在Uber上市之际，市场更为关心的是，成为上市公司的Uber能否维持高成长，将以什么样的商业模式和增长逻辑去面对下一个十年？

在这场即将募集8100000000美元的庞大IPO里，谁能赚得盆满钵满？

无论是招股书的阐述也好，亦或是拒绝联合创始人出席敲钟也罢，Uber首席执行官想要证明，这家初创企业已经摆脱了过去喧嚣的技术文化。但Uber仍未盈利，而曾经的过去并没有那么遥远。

目前，Lyft和Uber司机的收入远低于最低工资标准。因此，国外的一些监管机构在推动将共享汽车司机归为正式员工。如果Lyft进行国际扩张，面临的监管成本将大大增加。

2018年Uber营收112.7亿美元，同比增长42%，但弱于2017年时的同比增速106%，平台月均消费者为9100万，同比增长33.8%，弱于2017年时同比增速51%。商业模式、行业竞争和监管合规是突出风险，竞争对手Lyft盘后先涨后跌。

从更广泛的纬度来看，在Uber上市被Lyft抢滩并且逐渐收缩业务城市，滴滴联合海外网约车公司挖角Uber重点市场的背景下，全球出行市场也在悄然酝酿一场新的变化。