在科斯罗萨西的领导下，Uber一直在努力控制亏损。

Uber第二季度营收为31.66亿美元，较去年同期的27.68亿美元增长14%。运营亏损为54.85亿美元，较去年同期的7.39亿美元扩大。

网约车巨头Uber自上市以来就大幅下跌，市值甚至跌到美国投资银行最初承诺的1200亿美元的一半。

Uber补充说：“公司确实预计，在未来12个月内，未确认的税收优惠总额将至少减少1.41亿美元，这与税务当局确定的公司转移定价情况有关系。”

网约车的“故事”不吃香了？

增速不止在降低，而且降低得很快，这说明优步已经过了高速增长的时期。

在Uber上市之际，市场更为关心的是，成为上市公司的Uber能否维持高成长，将以什么样的商业模式和增长逻辑去面对下一个十年？

在这场即将募集8100000000美元的庞大IPO里，谁能赚得盆满钵满？

无论是招股书的阐述也好，亦或是拒绝联合创始人出席敲钟也罢，Uber首席执行官想要证明，这家初创企业已经摆脱了过去喧嚣的技术文化。但Uber仍未盈利，而曾经的过去并没有那么遥远。

目前，Lyft和Uber司机的收入远低于最低工资标准。因此，国外的一些监管机构在推动将共享汽车司机归为正式员工。如果Lyft进行国际扩张，面临的监管成本将大大增加。