虽然大部分变化都是有人欢喜有人忧，然而美航会让倾向于经济出行的乘客更难受。

新的劳资合同，大机场的改造项目，技术支出以及机队升级，这些都有理由会让华尔街感到担忧。

美国航空公司疯抢古巴航线，但不是基于真实的市场需求，而是基于猜测做出的决定。

美国的多家航空公司都已经陆续开通前往古巴首都哈瓦那的定期航班，而特朗普的一番言论可能会让好不容易缓和的关系“重回冰点”。

美国航空执行副总裁兼首席运营官艾罗德向界面新闻透露，2015年，美国航空全年实现净盈利76亿美元，主要受益于亚太地区市场的不断增长。

三大航空公司此前遭到政治家和消费者团体的批评，指责其利用行业整合带来的集中市场力量来维持高票价。

美国航空CEO表示，合并有可能给公司带来更大的利润，最大的一项整合项目预计在今年10月末完成，中国将是美国航空的重要增长点。

2004年《中美航空协定》签署之后，美国航空公司得以大规模进军中国市场，在相当长一段时间里，这一市场一直被美国公司所主导。但随着中国出境游旅客的不断增多，中国航企不断增加中美航线，这一被动局面正在逆转。

随着美国宣布将中国游客签证有效期延长至10年，中美航线也从2006年的10条航线增加到2014年的35条。美国航空在中国运营航班近十年，由中国内地前往达拉斯的航班上座率基本维持在80%。