上汽大众
大众汽车开启裁员谈判,CEO称品牌不再具有竞争力

HR董事会成员基利安表示,成本削减的大部分将通过非人员减少措施来实现;工会代表则坚守不裁员底线。具体细节将在年底前确定。

大众将在三年内推出中国专属电动汽车平台,开发入门级纯电市场

该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

美国司法部扩大对特斯拉调查,就自动驾驶及续航里程等问题发送传票

除司法部外,包括国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会和SEC在内的多个职能部门均要求特斯拉提供驾驶辅助功能的详细信息。

上汽大众总经理:要么go big要么go home,市场只留给合资企业两年时间(上)

合资企业有两方,双方需要大量的沟通和交流,对开发效率、产品更新效率都是挑战。

受三季度末原材料对冲影响,大众汽车下调利润率预期

调整后,大众的利润率展望已从原先预计的7.5%至8.5%降至大约7%。

大众集团前三季度电动汽车销量低于预期,中国市场增速远不及欧美

欧洲、美国市场成为主要增长点,最大市场中国增速堪忧。

汽车早报|我国9月新能源汽车销量同比增长27.7% 斯柯达汽车考虑退出中国市场

中国公共充电桩数量9月同比增长50.5%;法国政府要求车企提供电动汽车规格,通过计算得分实现补贴分配

大众汽车要在三年内节省800亿元,计划削减开支并专注少数核心车型

与竞争对手数倍的利润差距、复杂且缓慢的内部效率以及最重要市场的销量下跌,CEO托马斯·舍费尔直言屋顶起火.

凯迪拉克降价8万入局,多个品牌第二轮价格战对终端销售有何影响?

在汽车市场经过第一轮价格战逐渐恢复稳定之际,以新能源品牌为主角的第二轮价格战已经悄然拉开序幕。

探访“汽车之城”嘉定:传统供应链中小企业投向海外市场,芯片与软件产业布局已形成|一线经济笔记

整车市场格局的变化波及了嘉定本地汽车供应链企业的生存和发展。