宁德时代的领先优势加速缩小。

持续扩产的情况下，欣旺达能否在动力电池领域实现业务结构的突破，则有待观察。

装车量仍位居国内一位，但市场份额下滑至38.28%。

宁王想要重回神坛。

根据2021年公开的财报数据，宁德时代无论从研发总额、研发费率，还是研发人员数量上，至少与阿里、腾讯、百度、美团等互联网大厂相比还存在相当的差距。

虽然共享换电模式赶上了风口期，但是源自车企的重重压力依旧阻碍着共享换电模式的推进。

还能继续“称王”吗？

燃油车产业铩羽而归，新能源赛道再也输不起。

宁德时代，正在驶入深水区。

换电模式重回主流，但仍缺乏标准，“钱”途未明。