烧光八十亿造不出量产车。

谁来对股东和员工负责？

拜腾当初一手好牌，如今输得理所当然。

拜腾的退场只是一个残酷的开始，新能源车企的淘汰赛还将持续。

大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

尽管拜腾C轮融资的消息时隐时现，但多位投资人直言，“拜腾独立拿C轮融资的希望渺茫”。

新创汽车公司的讨薪纠纷已经成为了“日常”。

从16年品牌发布算起，拜腾完成了各种签约包括和传统大集团、地方政府，甚至是自建工厂的奠基，造车资质的收购（进行中），唯独缺的就是量产车。

拜腾不搞定C轮融资，一切就无从谈起。

最新协议签署后，一汽夏利将不再控制华利公司，也不再将其纳入合并报表范围。