在领克燃油车上会遇到的软件问题，在极氪这样的电动车上只会放大。

2017年，吉利控股集团收购了马来西亚宝腾49%的股权，伴随着这笔交易同时诞生的是吉利获得了宝腾旗下路特斯51%的股权。

魅族曾是“小而美”的代表，但小众已经不再是手机行业的答案。

全球第二家“造车+造星”的企业。

吉利汽车的2022，前路几何？

李书福需要推出一个新的高端品牌，来证明自身在新能源赛道的实力。

雷军造车和李书福造手机，就好像是一场有计划的双向奔赴。

力帆是怎么一步步失去姓名的？

从手机、地产乃至互联网跨界做车的例子不少，但车企跨界做手机却真的不多见，对于手机这样一个已经非常成熟的市场，此时加入，真的是好选择吗？

魅族祛“魅”，吉利复“魅”。