这些从中国城市直飞的新张航线，不仅将中国旅行者带往新的目的地，也在航线选择上带来更多新的可能。

下半年国航国际航线的运力会增长12%-13%，大概是上半年的两倍。

海航控股上半年开通了5条从二线城市始发前往国际一线城市的洲际航线，但是国际航线上座率下滑超过5%。

推进空中丝绸之路建设，不是简单地开通几条国际航线，而是构建包括航空制造、航空运输、航空维修、航空金融等配套产业全面“走出去”的新格局。

拥有亚洲第一大机队的南方航空发布业绩。

随着各航空公司不断开通国际航线，激烈的市场竞争使得各家客座率很难有明显提升。

研究报告显示，将近3/4的乘客会因为Wi-Fi服务不佳而更换航空公司，尤其是对于成长于数字时代的80后、90后更是如此。中国的航空公司们都在摩拳擦掌，奋力追赶，但同时也都在摸着石头过河。

二线枢纽频频开通直飞洲际航线的表面繁荣背后，一些直飞洲际航线经营业绩不佳的问题开始凸现。

虽然上半年四家上市机场营收表现有涨有跌，但净利润均取得增长，其中大型航空公司纷纷将新增运力投向国际航线，利好机场运营业绩。