对空客来说，这不仅仅是一笔“开张吃10年”的买卖。

即便是拿下阿联酋航空的20架订单，空客A380还是可能会继续减产。

中国航材是代理航空公司采购，相比航空公司自己采购有特殊的优势。

A380的使用寿命在30年以上，但仅仅运营了10年之后，这架明星飞机已经沦为一颗烫手山芋，无人接手。

空中客车公司的A380“巨无霸”客机可能使用更大的翼梢小翼以提升效率。

空客着眼于提升飞机客舱乘客容量的方式，或许并不能成为真正的买点。

12月1日，阿联酋航空一架A380由迪拜起飞，降落在多哈哈马德国际机场，航程379公里，这是目前最短的A380航线。

波音在周三发布的一份财务文件中明确表示：如果我们不能拿到足够多的订单， 生产制造和其他的风险无法得到缓解，可能会导致公司蒙受更多、更惨重的损失。因此很有可能，我们会决定停止生产波音747。

过去十年，空客这颗耀眼的“明日之星”已经变得黯淡无光。现如今，空客选择减产A380，每年产量将从三十多架降至12架。这是否预告了A380的终结？

近日，空客失去两架A380“沙丁鱼飞机”订单，第一季度订单净增加量仅为10架飞机。