会议指出，推动消费继续成为经济主拉动力。除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制。打通二手车流通堵点。

这已经不是捷尼赛思的首次折戟后，准确点来说，是第三次。

曾经传统车企中的王者如今陷入迷惘，失去了迪斯的大众，电气化转型又该如何继续？大众巨轮的未来将驶向何方？

上市公司拖后腿了 。

谁能成为“及时雨”？

性别营销策略不可行。

困在销量中的极狐出路何在？

市值最多缩水800亿的领益智造，最终还要靠手机？

从海外到国内，芯片厂商的减产和芯片价格的下降，是否意味着“芯片荒”即将结束呢？

特斯拉越来越像一个冷血的赚钱机器了。