造车迫使小米加速转舵。

除了福特，不少车企都有类似的动作。

“可以说，新能源汽车发展已经是一个完全的市场行为了。”

事实上，韩系汽车最悲哀的不是失去中国市场，而是惨遭自己人抛弃。

为自动驾驶发展扫清障碍？

我们不造车的。

取得商业化经营许可是第一步，去掉安全员是第二步，第三步也许就是Robotaxi商业化曙光的到来。

傻瓜手机早已从用户手中消失，智能手机取而代之，汽车座舱也正按照这一轨迹前进。

在“先下手为强，后下手遭殃”的时代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正实现变革仍需市场给出答案，我们拭目以待。

无人驾驶卡车和Robotax到底谁能率先实现商业化应用？